26.07.2003, 23:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg er ikke bekymret for selve bremsene, det er bladfjærene jeg er bekymret for. Et 38" dekk er nesten dobbelt så stort i diameter som et "normalt" bildekk, dermed blir armen friksjonskraften påfører akselen (og bremsene) omtrent dobbelt så lang, dreiemoment er lik kraft ganger arm dermed blir det dobbelt så mye dreiemoment på akselen. Når du bare har ett blad (eller var det to) i bladfjærene kommer akselen til å nøste opp bladfjærene rundt seg, ikke sikkert noe ryker, men den kommer ihvertfall til å vri seg MYE, så mye at styrestaget snur hjula, mellomakselen detter kanskje av, og mulig at alt sammen spretter tilbake igjen så bilen hopper bortover. En annen ting med så få blader og så mye høyde er svinger - hva skjer når du svinger med den bilen? Har du uflaks bretter fjærene seg til siden og klapper sammen. Men det KAN hende det går bra.
Før du kjører en meter på veien med bilen din syns jeg du skal prøve å låse de 38"-hjula på asfalten utenfor garasjen din der, hvis det går bra så skal jeg holde kjeft.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Det jeg mente var at at selv om dekket er 38" stort, må det jo "ta" kreftene fra et sted, nemelig veien... og de kreftene må overføres via dekkets friksjon. Med det asfaltgrepet som er i et gammelt mud-dekk er jeg ikke redd for at de kreftene skal bli for store, et godt gatedekk i normal dimensjon kan "ta opp" og "transportere" mye større energi enn dekka på bilen min...
En annen ting er at hvis du leser litt nøyere så ser du at bilen nå står med tre fjærblader foran.... tre av fire orginalt, og det bør være mer enn nok så lenge jeg kjører uten last, i moderate hastigheter...
Jeg er ikke bekymret for selve bremsene, det er bladfjærene jeg er bekymret for. Et 38" dekk er nesten dobbelt så stort i diameter som et "normalt" bildekk, dermed blir armen friksjonskraften påfører akselen (og bremsene) omtrent dobbelt så lang, dreiemoment er lik kraft ganger arm dermed blir det dobbelt så mye dreiemoment på akselen. Når du bare har ett blad (eller var det to) i bladfjærene kommer akselen til å nøste opp bladfjærene rundt seg, ikke sikkert noe ryker, men den kommer ihvertfall til å vri seg MYE, så mye at styrestaget snur hjula, mellomakselen detter kanskje av, og mulig at alt sammen spretter tilbake igjen så bilen hopper bortover. En annen ting med så få blader og så mye høyde er svinger - hva skjer når du svinger med den bilen? Har du uflaks bretter fjærene seg til siden og klapper sammen. Men det KAN hende det går bra.
Før du kjører en meter på veien med bilen din syns jeg du skal prøve å låse de 38"-hjula på asfalten utenfor garasjen din der, hvis det går bra så skal jeg holde kjeft.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Det jeg mente var at at selv om dekket er 38" stort, må det jo "ta" kreftene fra et sted, nemelig veien... og de kreftene må overføres via dekkets friksjon. Med det asfaltgrepet som er i et gammelt mud-dekk er jeg ikke redd for at de kreftene skal bli for store, et godt gatedekk i normal dimensjon kan "ta opp" og "transportere" mye større energi enn dekka på bilen min...
En annen ting er at hvis du leser litt nøyere så ser du at bilen nå står med tre fjærblader foran.... tre av fire orginalt, og det bør være mer enn nok så lenge jeg kjører uten last, i moderate hastigheter...