29.02.2004, 00:00
Jeg har forsøkt å finne ut mer om dette temaet. I følge Brian Mc. Carmish's Toyota side (http://www.brian894x4.com/) er historien som følger:
1979-1985: Hilux blir levert med stiv foraksel i alle markeder.
1986-1988: Hilux blir levert med stiv foraksel i alle markeder unntatt USA (og Canada?), hvor Hilux kun ble levert med IFS.
1989-1997: Fremdeles blir Hilux levert med stiv foraksel i de aller fleste markeder, men IFS-biler blir solgt til noen få andre land i tillegg til USA (og Canada?). Norge var som kjent et av disse landene....
1998-2004: Hilux leveres kun med IFS i alle markeder, inkludert Australia. Se http://www.hilux.toyota.com.au/
Det er mulig at både IFS og stiv aksel kunne leveres paralellt i noen markeder. I tillegg har vi det faktum at de fleste Hiluxene som ble solgt i Europa var VW Taro. Disse ble levert med både stiv aksel og IFS. Norge var vel et av de få landene hvor Hilux og Taro ble solgt paralellt.
Jeg har også vært inne på tanken å kjøpe en 1989-1997 modell delebil med stiv foraksel, og flytte akselen og opphengsdelene over på min 1989 modell med IFS. Dette skulle i prinsippet være enkelt å få godkjent, men man er nok avhengig av teknisk dokumentasjon fra Toyota for å bekrefte at rammene er like.
Jeg vet at det finnes Hilux (dvs. Taro) i Tyskland med stiv foraksel, så man trenger ikke reise langt for å finne en donorbil.
1979-1985: Hilux blir levert med stiv foraksel i alle markeder.
1986-1988: Hilux blir levert med stiv foraksel i alle markeder unntatt USA (og Canada?), hvor Hilux kun ble levert med IFS.
1989-1997: Fremdeles blir Hilux levert med stiv foraksel i de aller fleste markeder, men IFS-biler blir solgt til noen få andre land i tillegg til USA (og Canada?). Norge var som kjent et av disse landene....
1998-2004: Hilux leveres kun med IFS i alle markeder, inkludert Australia. Se http://www.hilux.toyota.com.au/
Det er mulig at både IFS og stiv aksel kunne leveres paralellt i noen markeder. I tillegg har vi det faktum at de fleste Hiluxene som ble solgt i Europa var VW Taro. Disse ble levert med både stiv aksel og IFS. Norge var vel et av de få landene hvor Hilux og Taro ble solgt paralellt.
Jeg har også vært inne på tanken å kjøpe en 1989-1997 modell delebil med stiv foraksel, og flytte akselen og opphengsdelene over på min 1989 modell med IFS. Dette skulle i prinsippet være enkelt å få godkjent, men man er nok avhengig av teknisk dokumentasjon fra Toyota for å bekrefte at rammene er like.
Jeg vet at det finnes Hilux (dvs. Taro) i Tyskland med stiv foraksel, så man trenger ikke reise langt for å finne en donorbil.