27.02.2004, 00:00
HALLO !!! Det gjelder hjullager det. Men kyssene har ikke slik belasting som et hjul lager.
kryss og eventuellt blafjærsjakkler og andre beveglige deler kan smøres med med fett som holder litt lenger, som langfibret vannfast greas.Dette er da en fordel med tanke på kjøring i eventuelt vann og sand,for og ungå at dette trekker inn i disse passninger.
Bussen min blir smurt opp på verksted 2 ganger i året den greasen er langfibret og seig. Dette er en greas som holder seg på plass lenger en event. universal greas, blir da trykket inn i alle kryss og styring og fjærer.
Tror ikke disse foolkene hadde brukt dette om det ikke var bra.
På hjullagrene skal du bruke noe som heter "Lager greas", denne er utviklet for høye ytelser som varmgang og og belastninger som høyt omderinings tall.
I nordsjøen bruker de en rød laaaaaangfibret og vann og syrefast greas som du nesten kan lime opp tapet med.
Mvh Frank
![[Bilde: tytteber-logo.jpg]](http://home.no.net/tnorma/tytteber-logo.jpg)
"Han sover ikke, han jobber for maij"
kryss og eventuellt blafjærsjakkler og andre beveglige deler kan smøres med med fett som holder litt lenger, som langfibret vannfast greas.Dette er da en fordel med tanke på kjøring i eventuelt vann og sand,for og ungå at dette trekker inn i disse passninger.
Bussen min blir smurt opp på verksted 2 ganger i året den greasen er langfibret og seig. Dette er en greas som holder seg på plass lenger en event. universal greas, blir da trykket inn i alle kryss og styring og fjærer.
Tror ikke disse foolkene hadde brukt dette om det ikke var bra.
På hjullagrene skal du bruke noe som heter "Lager greas", denne er utviklet for høye ytelser som varmgang og og belastninger som høyt omderinings tall.
I nordsjøen bruker de en rød laaaaaangfibret og vann og syrefast greas som du nesten kan lime opp tapet med.
Mvh Frank
"Han sover ikke, han jobber for maij"