27.02.2004, 00:00
Hehe... skulle gjerne hatt den nye 6.0-motoren,
Er vel mer "TDi"-sprut over den, med 4-ventil-teknikk osv.
Men det finnes jo fortsatt storebror 7,3 også på programmet, som forsåvidt har det samme motorolje-drevne trykkforsterker-pumpene (individuelle diesel-forsterkere, drevet av motorolje trykk)
Dette systemet er på alle Powerstroke, hvor en styrings-modul sender 110Volt styrepuls til hver "trykkforsterker" inne i topplokket.
Dysene har visst blitt mer raffinerte på de siste årgangene,
men for meg som klarer meg bra selv med noen små svarte "røyk-skyer" ved akslerasjon osv. så gjelder det antagelig bare å få sendt dysene mine til USA for laser-brenning![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
større hull = mer diesel
Er vel mer "TDi"-sprut over den, med 4-ventil-teknikk osv.
Men det finnes jo fortsatt storebror 7,3 også på programmet, som forsåvidt har det samme motorolje-drevne trykkforsterker-pumpene (individuelle diesel-forsterkere, drevet av motorolje trykk)
Dette systemet er på alle Powerstroke, hvor en styrings-modul sender 110Volt styrepuls til hver "trykkforsterker" inne i topplokket.
Dysene har visst blitt mer raffinerte på de siste årgangene,
men for meg som klarer meg bra selv med noen små svarte "røyk-skyer" ved akslerasjon osv. så gjelder det antagelig bare å få sendt dysene mine til USA for laser-brenning
større hull = mer diesel