17.08.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Et annet tips - i tillegg til ulyder - er å sjekke fettet i knokkelhuset.
Dersom det er misfarget (mørke grått/sort), er det stor sannsynlighet for at gummimansjetten rundt leddet er ødelagt. Da er det igjen kort tid før leddet skades. Denne sjekken er uansett et godt forebyggende tiltak.
Arbeidet er ganske greit - og linken til en god beskrivelse er gitt.
Det eneste spesialverktøyet det er greit å ha, er en spesiell nøkkel for å løsne navmutrene. Denne KAN du greie deg uten, og i linken finner du en beskrivelse hvordan du kan lage et slikt selv.
Samtidig sjekker du alle lagre, bytter simringer osv.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Fjellgeita</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg byttet ledd og alle lagre på 460, var ca. fire timers grisete jobb per side. Det var ikke spesielt vanskeilg, men man bør nok ha tilgang på en presse for å få av det gamle hjullageret. Det nye går fint å få på plass hvis man bruker en dor og baker det inn litt forsiktig. Ellers er det riktig som det blir sagt, leddene ryker ikke langs vanlig kjøring, men ved fullt ratrtutslag og firehjulstrekken innkoblet på bar asfalt, så vil det i hvertfall slites betraktelig. Tror ikke det ryker før du begynner å kjøre i terrenget (der bilen hører hjemme) og bruker litt gass og sperrer. Uansett, så bør du skifte de, er ikke så vanvittig dyrt, og du greier det fint på en kveld.
Dersom det er misfarget (mørke grått/sort), er det stor sannsynlighet for at gummimansjetten rundt leddet er ødelagt. Da er det igjen kort tid før leddet skades. Denne sjekken er uansett et godt forebyggende tiltak.
Arbeidet er ganske greit - og linken til en god beskrivelse er gitt.
Det eneste spesialverktøyet det er greit å ha, er en spesiell nøkkel for å løsne navmutrene. Denne KAN du greie deg uten, og i linken finner du en beskrivelse hvordan du kan lage et slikt selv.
Samtidig sjekker du alle lagre, bytter simringer osv.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Fjellgeita</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg byttet ledd og alle lagre på 460, var ca. fire timers grisete jobb per side. Det var ikke spesielt vanskeilg, men man bør nok ha tilgang på en presse for å få av det gamle hjullageret. Det nye går fint å få på plass hvis man bruker en dor og baker det inn litt forsiktig. Ellers er det riktig som det blir sagt, leddene ryker ikke langs vanlig kjøring, men ved fullt ratrtutslag og firehjulstrekken innkoblet på bar asfalt, så vil det i hvertfall slites betraktelig. Tror ikke det ryker før du begynner å kjøre i terrenget (der bilen hører hjemme) og bruker litt gass og sperrer. Uansett, så bør du skifte de, er ikke så vanvittig dyrt, og du greier det fint på en kveld.