04.01.2004, 00:00
J-series ble laget mellom '62 og '87. Motorene kunne enten være sekser på 230, 232 eller 258 cui. Eller åtter på 304, 327, 350, 360 eller 401 cui.
Gearkasser var enten Warner T86, T86e, T89, T90, T14a eller T15a 3speed manuell. T98a, T18a eller T176 4speed manuell. De siste modellene kunne også fås med T5 5speed manuell.
Automater var Warner AS-8F, GM TH400, Chrysler 727 eller 999.
fordelingskasser var dana20, dana21, Borg-Warner 1339 QT, NP208, NP219, NP228 eller NP229.
Akslinger frem: Dana 27AF, Dana44 FI, Dana44 F eller Dana44 HD.
bak var det AMC20, Dana44, Dana53, Dana60SF, Dana60FF og Dana70.
Det var to forskjellige akselavstander 119 og 131". De letteste (J100,200,300 og 10) kunne fås med begge men de tyngste (J3000, 4000 og 20) var bare med den lengste.
Det fantes også en stepsideplatt på de minste og enkelte tidlige modeller kunne fås med tvilling bak.
Skal du ha en er det artigst med en J20 mellom '73 - '79 med 401/TH400/QT og D44/60 aksler. Eventuelt 401/T18/D20 hvis du liker manuell gear.
Det råeste er militær-versjonen av J20, M-715. Den ble laget frem til '69 hvis jeg husker rett og kom med D60 fremaksling og D70 bak. T98 manuellkasse og NP200 (det samme som 205) fordelingskasse. Og 36" hjul fra produsent. gromt.
![[Bilde: m715BIG.jpg]](http://www.m715zone.com/galleries/miscpics/3/m715BIG.jpg)
Noe mere info her.
http://www.ifsja.org/index.shtml
http://home.off-road.com/~jseries/
Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
Gearkasser var enten Warner T86, T86e, T89, T90, T14a eller T15a 3speed manuell. T98a, T18a eller T176 4speed manuell. De siste modellene kunne også fås med T5 5speed manuell.
Automater var Warner AS-8F, GM TH400, Chrysler 727 eller 999.
fordelingskasser var dana20, dana21, Borg-Warner 1339 QT, NP208, NP219, NP228 eller NP229.
Akslinger frem: Dana 27AF, Dana44 FI, Dana44 F eller Dana44 HD.
bak var det AMC20, Dana44, Dana53, Dana60SF, Dana60FF og Dana70.
Det var to forskjellige akselavstander 119 og 131". De letteste (J100,200,300 og 10) kunne fås med begge men de tyngste (J3000, 4000 og 20) var bare med den lengste.
Det fantes også en stepsideplatt på de minste og enkelte tidlige modeller kunne fås med tvilling bak.
Skal du ha en er det artigst med en J20 mellom '73 - '79 med 401/TH400/QT og D44/60 aksler. Eventuelt 401/T18/D20 hvis du liker manuell gear.
Det råeste er militær-versjonen av J20, M-715. Den ble laget frem til '69 hvis jeg husker rett og kom med D60 fremaksling og D70 bak. T98 manuellkasse og NP200 (det samme som 205) fordelingskasse. Og 36" hjul fra produsent. gromt.
Noe mere info her.
http://www.ifsja.org/index.shtml
http://home.off-road.com/~jseries/
Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)