24.08.2004, 23:00
Klassiker med utette vindusviskerlager/gjennomføringer. Det er ikke sånn helgærent å pelle ut, litt krunglete å få alt sammen på plass fordi det er trangt, men ellers relativt ok. Du tar ut hanskerom, tar av ratt og deksel rundt ratt og tar bort instrumenter og instrument hus (husker ikke om du må løsne midtkonsollen eller ikke) og så kommer du til skruene for å ta av topplata på dashbordet. Det kan være litt trassig, men mye er gjort på 2-3 timer.
Problemet med disse foringene er at de gjerne setter seg/ruster fast. Deretter drar viskermotoren foringene løs fra karosseriet og det blir lekasje. Det blir naturlig vis ikke bedre av at karosseriet har den vesle fordypningen rundt akslingene hvor vann kan samle seg til en hyggelig liten dam. Ser disse er dyttet andre vei på siste utgaver av 463.
300 GD Cab 32"
280 GE LWB
Problemet med disse foringene er at de gjerne setter seg/ruster fast. Deretter drar viskermotoren foringene løs fra karosseriet og det blir lekasje. Det blir naturlig vis ikke bedre av at karosseriet har den vesle fordypningen rundt akslingene hvor vann kan samle seg til en hyggelig liten dam. Ser disse er dyttet andre vei på siste utgaver av 463.
300 GD Cab 32"
280 GE LWB