21.01.2004, 00:00
Det er riktig at det har vært problemer med ramme og rådelagerne på disse bilene, og de er derfor blitt skiftet på de fleste bilene. Resultatene var i mange tilfeller at motorene totalhavarerte, men skifter man lager før det begynner å rakle, så er det ikke noe problem. De som gjør det, slipper å tenke noe på det, og disse lagerne er ikke dyre. Skal også nevnes at toyota fraskriver seg et hvert ansvar for problemer i forbindelse med disse lagerne, men som sagt, går bilen fint når du kjøper den, så skifter du lager og slipper å tenke noe mer på det, og går den stygt, så styr unna. Har ikke hørt om noen i landcruiserklubben som har hatt problemer med disse lagrene, men de fleste har valgt å skifte for å være på den sikre siden.
Fikk forresten høre at bilen til 179" var veldig shabby. Bulket hengerfeste, sprukket skjermutbyggere og mye mer, så det forklarer nok prisen. JEg har imidlertid sett flere i den prisklassen og opptil 200 som har vært ordentlige eksemplarer, men som sagt, så svinger prisene veldig. Jeg tror ikke at alle er så lettsolgte med de prisantydningene enkelte forlanger. 280000 for nyimportert varebil som er eldre enn ti år er rett og slett for mye med mindre det er noe helt spesielt med bilen. TROR JEG<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Fikk forresten høre at bilen til 179" var veldig shabby. Bulket hengerfeste, sprukket skjermutbyggere og mye mer, så det forklarer nok prisen. JEg har imidlertid sett flere i den prisklassen og opptil 200 som har vært ordentlige eksemplarer, men som sagt, så svinger prisene veldig. Jeg tror ikke at alle er så lettsolgte med de prisantydningene enkelte forlanger. 280000 for nyimportert varebil som er eldre enn ti år er rett og slett for mye med mindre det er noe helt spesielt med bilen. TROR JEG<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>