21.01.2004, 00:00
Stjelte dette fra aftonbladet
Det här betyder allt diffsnack
Inkopplingsbar fyrhjulsdrift
Normalt är bilen tvåhjulsdriven, vanligast på bakhjulen. Via en fördelningslåda kopplas framhjulen in.
Permanent fyrhjulsdrift
Driver alltid på alla fyra hjulen, men i varierande grad av motorkraften.
Lågväxel
Fördelningslådan, som är en extra växellåda, kan växla ner motorn så att den blir ungefär dubbelt så stark, men bilen går hälften så fort på alla växlarna. Saknas i många nya stadsjeepar.
Differentialer
Kuggdrev i drivaxlarna som gör så att höger och vänster hjul kan snurra olika fort. När bilen svänger i en kurva färdas ytterhjulen en längre sträcka och snurrar snabbare än innerhjulen.
Mittdifferential
En bil med konstant fyrhjulsdrift har en
differential mellan främre och bakre axel. I kurvan snurrar fram- och bakhjulen
olika fort.
Diffspärr
Låser differentialerna mekaniskt så att
drivaxlarna alltid snurrar med samma varvtal. Vanligast är att ha diffspärr i bakaxeln och mittdifferentialen. Diffspärrarna kopplas in och ur mekaniskt eller via elektronik eller vakuum.
Diffbroms
Diffbromsen består av lameller som med tryck bromsar varvtalsskillnaden mellan höger- och vänsterhjulen. Den fungerar automatiskt och behöver inte kopplas in eller ur.
Viskodiff
Diffbroms med lameller och silikonolja.
När det uppstår varvtalsskillnad mellan
lamellerna vispas oljan och blir varm. Oljan blir trögflytande och det uppstår en diffbromsverkan. Då utjämnas kraften mellan axlarna.
Torsendiff
Är en komplicerad drevkonstruktion som har effekten att hjulet med bästa väggreppet alltid får största drivkraften.
Haldexkoppling
En flerskivig lamellkoppling i ett oljebad med elektroniskt styrt pumpkolvsystem. Genom tryck kan kraften fördelas om från en axel till en annan. Systemet reagerar snabbt och fördelar kraft till den axel som har grepp.
Pynt e for homsa å småpie!
Det här betyder allt diffsnack
Inkopplingsbar fyrhjulsdrift
Normalt är bilen tvåhjulsdriven, vanligast på bakhjulen. Via en fördelningslåda kopplas framhjulen in.
Permanent fyrhjulsdrift
Driver alltid på alla fyra hjulen, men i varierande grad av motorkraften.
Lågväxel
Fördelningslådan, som är en extra växellåda, kan växla ner motorn så att den blir ungefär dubbelt så stark, men bilen går hälften så fort på alla växlarna. Saknas i många nya stadsjeepar.
Differentialer
Kuggdrev i drivaxlarna som gör så att höger och vänster hjul kan snurra olika fort. När bilen svänger i en kurva färdas ytterhjulen en längre sträcka och snurrar snabbare än innerhjulen.
Mittdifferential
En bil med konstant fyrhjulsdrift har en
differential mellan främre och bakre axel. I kurvan snurrar fram- och bakhjulen
olika fort.
Diffspärr
Låser differentialerna mekaniskt så att
drivaxlarna alltid snurrar med samma varvtal. Vanligast är att ha diffspärr i bakaxeln och mittdifferentialen. Diffspärrarna kopplas in och ur mekaniskt eller via elektronik eller vakuum.
Diffbroms
Diffbromsen består av lameller som med tryck bromsar varvtalsskillnaden mellan höger- och vänsterhjulen. Den fungerar automatiskt och behöver inte kopplas in eller ur.
Viskodiff
Diffbroms med lameller och silikonolja.
När det uppstår varvtalsskillnad mellan
lamellerna vispas oljan och blir varm. Oljan blir trögflytande och det uppstår en diffbromsverkan. Då utjämnas kraften mellan axlarna.
Torsendiff
Är en komplicerad drevkonstruktion som har effekten att hjulet med bästa väggreppet alltid får största drivkraften.
Haldexkoppling
En flerskivig lamellkoppling i ett oljebad med elektroniskt styrt pumpkolvsystem. Genom tryck kan kraften fördelas om från en axel till en annan. Systemet reagerar snabbt och fördelar kraft till den axel som har grepp.
Pynt e for homsa å småpie!