29.01.2004, 00:00
Tror dem kom med ett høl i 89-90, husker ikke helt.
Det er sikkert andre måter å sjekke motoren på utvendig, men vet ikke helt hva. De fleste forandringene går på dyser, topper, innsug osv.
Hvis du har en 90 motor bør det være rundt 165 hk i den, ikke mer ihvertfall.
Men hvis den armen utapå dieselpumpe er feil justert, sånn at den går på for tidlig, da vil bilen bli treg i starten pga at den for for mye diesel.
Måten du ser det på er å glane ned på den armen, den går lodrett ned mot ventildekslet. Og så gir du gass fra utsiden, hvis du ikke har noen som sitter inni da, men går bra å bruke hånda (ikke misforstå den) så skal du kunne gi litt gass før den begynner å dytte inn stempelet nederst, som går inn i dieselpumpa.
Det er litt pes å justere den, du må nok ut med den armen da justeringa er en umbrakobolt nederst på armen, men det ser du hvis du titter nedi der, ække no hokus pokus, litt klønete bare <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Det er sikkert andre måter å sjekke motoren på utvendig, men vet ikke helt hva. De fleste forandringene går på dyser, topper, innsug osv.
Hvis du har en 90 motor bør det være rundt 165 hk i den, ikke mer ihvertfall.
Men hvis den armen utapå dieselpumpe er feil justert, sånn at den går på for tidlig, da vil bilen bli treg i starten pga at den for for mye diesel.
Måten du ser det på er å glane ned på den armen, den går lodrett ned mot ventildekslet. Og så gir du gass fra utsiden, hvis du ikke har noen som sitter inni da, men går bra å bruke hånda (ikke misforstå den) så skal du kunne gi litt gass før den begynner å dytte inn stempelet nederst, som går inn i dieselpumpa.
Det er litt pes å justere den, du må nok ut med den armen da justeringa er en umbrakobolt nederst på armen, men det ser du hvis du titter nedi der, ække no hokus pokus, litt klønete bare <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>