18.08.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">fyller du feil olje, raser rett og slett diffen...mener Amund her på forumet gjorde det på sin sjerråki for en stund tilbake
<i><div align="right">Opprinnelig postet av massey</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg siterer mitt eget innlegg fra i går under teknisk/mekking:
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Jeg er litt usikker på det der. Jeg tror kanskje diffen knakk fordi bakbremsene mine høgg... dvs. når bremsene blir våte hogger det bak. Jeg sto i 4 lav og prøvde å file til bremsene, dvs. holdt brekket forsiktig mens jeg kjørte bortover. Bare at når de er sånn drar de seg på sjøl, så selv om jeg ikke hadde mye brekk låste det nok skikkelig godt.. og lavserien lager mye moment selv om jeg bare var såvidt over tomgang... så det kan bare være det som knakk tannhjulet inni der. MEN, jeg snakka med Hoelern, han har vært mekaniker i Camaro Cup, de eksperimenterte med mindre LSD-tilsetning (også kalt "friction modifier", den gjør olja glattere for clutchene) for å få mer bit i diffbremsen, de kom til et punkt hvor det ble for lite og tannhjula i diffen knakk (samme som de jeg knakk). Så jeg vet ikke hva som gjorde det, men det peip hvertfall bra i dekka ut fra bensinstasjonen (31" MT/R på tørr asfalt), så den fungerte ganske bra.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Når det gjelder hypoid, så er alle kardanger jeg noengang har sett det, inkl. volvo sugge og valp, portaler, unimog etc.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av massey</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg siterer mitt eget innlegg fra i går under teknisk/mekking:
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Jeg er litt usikker på det der. Jeg tror kanskje diffen knakk fordi bakbremsene mine høgg... dvs. når bremsene blir våte hogger det bak. Jeg sto i 4 lav og prøvde å file til bremsene, dvs. holdt brekket forsiktig mens jeg kjørte bortover. Bare at når de er sånn drar de seg på sjøl, så selv om jeg ikke hadde mye brekk låste det nok skikkelig godt.. og lavserien lager mye moment selv om jeg bare var såvidt over tomgang... så det kan bare være det som knakk tannhjulet inni der. MEN, jeg snakka med Hoelern, han har vært mekaniker i Camaro Cup, de eksperimenterte med mindre LSD-tilsetning (også kalt "friction modifier", den gjør olja glattere for clutchene) for å få mer bit i diffbremsen, de kom til et punkt hvor det ble for lite og tannhjula i diffen knakk (samme som de jeg knakk). Så jeg vet ikke hva som gjorde det, men det peip hvertfall bra i dekka ut fra bensinstasjonen (31" MT/R på tørr asfalt), så den fungerte ganske bra.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Når det gjelder hypoid, så er alle kardanger jeg noengang har sett det, inkl. volvo sugge og valp, portaler, unimog etc.