Sperrer til cherokee, hvilke alternativer finnes?

[jeep_ch_ltd]

Hei Amund!

Tror nok du har rett i at det blir mer lyd foran uansett type sperre. NO-Slip'en har jo de sporene som det ligger ruller i og som skal virke som en slags synkronisering, men det blir jo mye mer sving foran. Tenk deg kjøring gjennom skarpe høyre og venstresvinger. Vi må jo legge om fra høyre til venstre og som du tidligere har påpekt skal draget skifte fra høyre til venstre hjul og omvendt hver gang vi endrer kjøreretning. (Vet ikke om dette var så godt forklart)Uansett skal sperra gjøre jobben sin mye oftere med de lydene det medfører.

Når jeg skrev om "klikketiklikk" lyden mente jeg LockRight'en bak. Der "subber" tennene når vi svinger og det blir derfor en sånn lyd. Det skal det gjøre i følge fabrikken.

Tror nok det ville blitt mindre lyd med en NO-Slip bak, men det virket liksom mer riktig å ha "det beste" produktet foran med de synkroniseringsgreiene, siden det er viktig å kunne svinge

No-Slip foran Dana 30, se på:
http://www.tellico4x4.com/catalog/product_...ts_offroad/2011

Å kjøre når du er låst foran og bak er nok litt spesielt. Hele bilen blir litt annerledes å kjøre.

I PT som du kjører er det greit på snø og forsåvidt grus og sand.
Det er faktisk mindre merkbart jo sleipere underlaget er.
På snø, is og søle merker jeg ikke noen forskjell annet enn god framkommlighet. Tenk deg at det er nok å ha feste med et hjul uansett hvor glatt det er, og bilen kommer etter!

MEN FOR ALL DEL IKKE UT PÅ TØRR ASFALT.
DA GÅR DET KUN AN Å KJØRE RETT FRAM. IKKE MULIG Å SVINGE!
Alle 4 hjulene MÅ gå like fort, og alle har feste! Da blir det vanskelig!

I 4WD Lav er det greit.(Forutsetter at du ikke bruker 4 Lav annet enn på løst underlag) "Binder" litt mer enn vanlig,men det er jo sjeldent helt slett utenfor veien og en del dårligere svingradius er det.

Det blir jo egentlig her som på andre områder. Noe blir bedre
(framkomlighet) mens noe blir dårligere. Så får man velge
hva som er viktig, og bilen blir annerledes å kjøre!


Ved kjøring i 2WD merkes ikke sperren foran i det hele tatt, selv om jeg klarer å få sperra foran til "å hilse på" i svinger med kun 2WD. Da kan jeg kjenne noen bevegelser i rattet. Har ikke vært noe problem utover det, og heller ingen situasjoner som kunne virke farlige. Fabrikken anbefaller ikke sperre foran!

Årsaken til at jeg satt inn både foran og bak var at jeg
flere ganger stod fast, vinter og sommer.

Som et eksempel;på våre jaktturer må jeg bl.annet kjøre over en grøft for å parkere der vi pleier å gå inn i terrenget. Jeg stod med det ene forhjulet nedi der flere ganger og spinner på et forhjul og et bakhjul. Må stå og "brenne" gjennom snøen for å komme videre mens jeg har stanset all trafikk på veien. Ikke særlig imponerende når jeg kjører Jeep! Jeg gjør ikke det lenger. Kjører bare over, kjører med et forhjul i luften, et bakhjul i luften, et foran og et bak over bakken eller hva jeg måtte ønske og det drar videre

Jeg syntes det er verdt de bakdelene jeg nevnte, men hver og en bør gjøre opp sin egen mening. Dette er vanskelig å forklare. Måtte kjøre en stund for å bli vant til bilen. Nå legger jeg ikke merke til det, men er imponert over hvordan det drar. Og min er ikke hevet en centimeter og stabstagene står på, så jeg kan legge et hjul i luften hvis underlaget er høyt og det er en kant å legge et hjul på.
Har ikke vært nedi eller ødelagt noe under ennå!

Men som alltid med en 4WD. Når jeg sitter fast så er det på ordentlig!












Endret av - jeep_ch_ltd on 05 feb 2004 07:51:01