07.02.2004, 00:00
Det er dønn solide aksler i disse bilene. Det er 9,5" fullfloating-aksler, og mange sier at disse er sammenliknbare med Dana60 og Ford 9". Orginalutveksling i disse bilene er 3,79. Jeg kjørte med ome-sett og 35 tommere på ti toms felg. Subba ikke noe sted, og bilen ble mye bedre å kjøre enn orginal. MEN på de gamle 60'ene hjelper det VELDIG godt med en turbo. DU får ca. 50-60-hk mer og ca. 100 nm mer i dreiemoment. Er bare 100 hk/250nm orginalt, og motoren er jo rekkesekser på 4 liter, så den tåler fint en turbo. Vet ikke om noen som har blåst topper el.li. på disse motorne. Orginalt går det litt dårlig i motbakkene med 35tommere. En billig løsning er å dra på høggern og hente en turbo fra patrol 3,3 eller lignende.
Eneste svakheten som er med disse bilene er rust, sjekk ramma grundig, spesielt bakre del av ramma (60 min hadde strøken ramme<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>). Det er vanlig at det kommer "klakk-klakk"lyder når du svinger, og det skyldes at det ikke er noen senterdiff. Sjekk at alt fungerer, at bilen ikke trekker noe til siden og kontroller at den er lett å skifte mellom 2,4 og 4 lav. 5-trinns girkasse er en stor fordel da det er ganske lang avstand mellom girne på 4-trinns kassa.
Lykke til med morsom bil!
Eneste svakheten som er med disse bilene er rust, sjekk ramma grundig, spesielt bakre del av ramma (60 min hadde strøken ramme<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>). Det er vanlig at det kommer "klakk-klakk"lyder når du svinger, og det skyldes at det ikke er noen senterdiff. Sjekk at alt fungerer, at bilen ikke trekker noe til siden og kontroller at den er lett å skifte mellom 2,4 og 4 lav. 5-trinns girkasse er en stor fordel da det er ganske lang avstand mellom girne på 4-trinns kassa.
Lykke til med morsom bil!