10.02.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
O store Iver!
Vil en automat fra W123 også kunne benyttes,dvs gå rett på?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hehe, det er første gang jeg har blitt tiltalt på den måten, og jada, jeg kjenner jeg liker det<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Forresten, dere som har OM617(300 GD-motor) og vil sette inn OM617A(123 300TDT-motor) bør skru over bunnpanna fra originalmotoren. Den har en spesiell utfoming som skal sørge for smøring selv ved ekstreme hellinger. Dessuten kan det visst bli konflikt med OM617A-bunnpanne og hjuloppheng i G-wagen.
300 GD Cab 33"
280 GE LWB
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Før du vokser ut av taket her, så må jeg bare komme å jekke deg litt ned...
Det er ingen ting som heter OM617A
Men
OM 617.960
OM 617.951
OM 617.950
OM 671.952
OM 617.961
Dette er alle motorer som i salgssammenheng blir kalt OM 617A for å forenkle det hele... :-)
Forskjellene er i bunnpanne, topplokk, ventildeksel, etc
De første to bokstavene sier noe om motortypen (OM=Olje motor) De tre første siffrene er blokk typen, de tre neste er konfigurasjonen (Sammen settningen)
Om jeg ikke husker helt feil bør det være bolt on med OM 603 også, da er det vel greit å få en OM 603.960 eller en OM603.961(fra 4-matic) de har 147hk og da begynner det jo å hjelpe?
På motorsiden skal girkassene gå rett på, men så var det siden mot fordelerkassa, her vet nok dere mer enn meg, men automat er å foretrekke i terrenget i alle fall.
Styr unna 722.5XX kassene da de har noe trøbbel.
Simen J. Malerbakken
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
O store Iver!
Vil en automat fra W123 også kunne benyttes,dvs gå rett på?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hehe, det er første gang jeg har blitt tiltalt på den måten, og jada, jeg kjenner jeg liker det<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Forresten, dere som har OM617(300 GD-motor) og vil sette inn OM617A(123 300TDT-motor) bør skru over bunnpanna fra originalmotoren. Den har en spesiell utfoming som skal sørge for smøring selv ved ekstreme hellinger. Dessuten kan det visst bli konflikt med OM617A-bunnpanne og hjuloppheng i G-wagen.
300 GD Cab 33"
280 GE LWB
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Før du vokser ut av taket her, så må jeg bare komme å jekke deg litt ned...
Det er ingen ting som heter OM617A
Men
OM 617.960
OM 617.951
OM 617.950
OM 671.952
OM 617.961
Dette er alle motorer som i salgssammenheng blir kalt OM 617A for å forenkle det hele... :-)
Forskjellene er i bunnpanne, topplokk, ventildeksel, etc
De første to bokstavene sier noe om motortypen (OM=Olje motor) De tre første siffrene er blokk typen, de tre neste er konfigurasjonen (Sammen settningen)
Om jeg ikke husker helt feil bør det være bolt on med OM 603 også, da er det vel greit å få en OM 603.960 eller en OM603.961(fra 4-matic) de har 147hk og da begynner det jo å hjelpe?
På motorsiden skal girkassene gå rett på, men så var det siden mot fordelerkassa, her vet nok dere mer enn meg, men automat er å foretrekke i terrenget i alle fall.
Styr unna 722.5XX kassene da de har noe trøbbel.
Simen J. Malerbakken