12.02.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hvis du vil ettermontere innkoblbare sperrer finnes det ikke noe reelt alternativ til ARB pr. i dag. En del sverger til automatiske lockers som det finnes en del av på markedet, bl. a. Detroit Locker, Powertrax No-slip og Aussie Locker. Disse er helt OK hvis du er villig til å akseptere noen små ulemper. Det kan sikkert andre her fortelle mer om. Lockers bør ikke brukes i foraksel.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Om lockers ikke bør brukes i frontaksel er det delte meninger om, og den erfaringen som folk her (inklusive meg) har gjort under "research" er at negative innspill kommer fra folk som aldri har kjørt med locker framme selv. Har ikke funnet en eneste negativ kommentar fra folk som kjører med det selv, annet enn en kar som var pisslei av å bli stoppet på parkeringsplasser av velmenende folk som ville gjøre han oppmerksom på at noe var galt med bilen, så mye den bråkte når han svingte. Og det er tydeligvis stor forskjell på forskjellige autolockers på hvor hardt de kobler inn og ut og hvor mye de støyer, med no-slip som den mykeste og stilleste.
Nå er det forhåpentligvis på vei en aussielocker til en bekjent i USA som har betalt med sitt USA-kort, og dermed kanskje unngått det klusset som tydeligvis følger med å forsøke å bestille fra Norge, slik at jeg kan verifisere det her gjennom egenerfaring.. Gler mæ som en unge <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Du kan riktignok ikke bruke locker framme i biler med permanent 4x4 hvor du ikke kan koble ut forakslingen, ettersom kjøring på asfalt vil resultere i havari på samme måte som å kjøre med låst sentediff på asfalt vil gjøre. Utover det gjelder det bare å gjøre seg kjent med bilen og de nye nykkene en locker framme utgjør, og kjøre deretter. Men vil du ha ei sperre du kun merker er der når du trenger den, kjøp utkoblingsbar.
Det begynne å bli en lang streng på jeep-forumet:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=8928
- Simen
'89 XJ 4.0
Hvis du vil ettermontere innkoblbare sperrer finnes det ikke noe reelt alternativ til ARB pr. i dag. En del sverger til automatiske lockers som det finnes en del av på markedet, bl. a. Detroit Locker, Powertrax No-slip og Aussie Locker. Disse er helt OK hvis du er villig til å akseptere noen små ulemper. Det kan sikkert andre her fortelle mer om. Lockers bør ikke brukes i foraksel.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Om lockers ikke bør brukes i frontaksel er det delte meninger om, og den erfaringen som folk her (inklusive meg) har gjort under "research" er at negative innspill kommer fra folk som aldri har kjørt med locker framme selv. Har ikke funnet en eneste negativ kommentar fra folk som kjører med det selv, annet enn en kar som var pisslei av å bli stoppet på parkeringsplasser av velmenende folk som ville gjøre han oppmerksom på at noe var galt med bilen, så mye den bråkte når han svingte. Og det er tydeligvis stor forskjell på forskjellige autolockers på hvor hardt de kobler inn og ut og hvor mye de støyer, med no-slip som den mykeste og stilleste.
Nå er det forhåpentligvis på vei en aussielocker til en bekjent i USA som har betalt med sitt USA-kort, og dermed kanskje unngått det klusset som tydeligvis følger med å forsøke å bestille fra Norge, slik at jeg kan verifisere det her gjennom egenerfaring.. Gler mæ som en unge <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Du kan riktignok ikke bruke locker framme i biler med permanent 4x4 hvor du ikke kan koble ut forakslingen, ettersom kjøring på asfalt vil resultere i havari på samme måte som å kjøre med låst sentediff på asfalt vil gjøre. Utover det gjelder det bare å gjøre seg kjent med bilen og de nye nykkene en locker framme utgjør, og kjøre deretter. Men vil du ha ei sperre du kun merker er der når du trenger den, kjøp utkoblingsbar.
Det begynne å bli en lang streng på jeep-forumet:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=8928
- Simen
'89 XJ 4.0