12.02.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ja det er vel derfor at alle som kjører Rally Dakar i bil har stiv frontaksling... eller opps det hadde de visst ikke...
Men hvordan kan IFS tåle det da..? nei det var rart kanskje Rally Dakar bare er et slapp av rally uten hopp og terreng i høyere hastighet enn noen av dere med stiv aksling har kjørt i
Heller ikke uten grunn at verdens tøffeste offroad løp som går i Mexico pga at det er ulovlig i USA osv er blitt vunnet gang på gang at et et amerikansk team som benytter IFS ja Amerikaner og IFS.
Kjøre i 200 og treffe en halvmeters hump er vel ingen utfordring..
Mmmm men IFS tåler jo ingenting
Og er jo helt håpløst å bruk i terrenget... eller ?
Skulle like å se den bilprodusenten idag som skulle produsere DEN råeste Offroadbilen og hadde kommet med stive akslinger som løsning.
Stiv aksling er en rimelig og enkel/enklere løsning.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Den største grunnen til at IFS blir brukt i disse løpene vil jeg tro er ufjæra vekt
og ikke verken holdbarhet eller fjæringsvei
synns i grunn sånne diskusjoner går fort over til "min bil er bedre en din bil"
IFS har helt klart fordeler som stiv aksel ikke har og omvendt, vært til sitt bruk
Jari B
Strand
Ja det er vel derfor at alle som kjører Rally Dakar i bil har stiv frontaksling... eller opps det hadde de visst ikke...
Men hvordan kan IFS tåle det da..? nei det var rart kanskje Rally Dakar bare er et slapp av rally uten hopp og terreng i høyere hastighet enn noen av dere med stiv aksling har kjørt i
Heller ikke uten grunn at verdens tøffeste offroad løp som går i Mexico pga at det er ulovlig i USA osv er blitt vunnet gang på gang at et et amerikansk team som benytter IFS ja Amerikaner og IFS.
Kjøre i 200 og treffe en halvmeters hump er vel ingen utfordring..
Mmmm men IFS tåler jo ingenting
Og er jo helt håpløst å bruk i terrenget... eller ?
Skulle like å se den bilprodusenten idag som skulle produsere DEN råeste Offroadbilen og hadde kommet med stive akslinger som løsning.
Stiv aksling er en rimelig og enkel/enklere løsning.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Den største grunnen til at IFS blir brukt i disse løpene vil jeg tro er ufjæra vekt
og ikke verken holdbarhet eller fjæringsvei
synns i grunn sånne diskusjoner går fort over til "min bil er bedre en din bil"
IFS har helt klart fordeler som stiv aksel ikke har og omvendt, vært til sitt bruk
Jari B
Strand