13.02.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ellers har jeg et bra triks som jeg lærte når jeg var å kjørte Scania i Nord-Norge i krigen. Når du starter bilen for å varme den opp før du drar avgårde, sett transfern i fri og hovedgirkassa i høyeste gir (hvis motoren orker når den er kald). Dette gjorde vi alltid når bilene hadde stått ute over natta. Da blir motoren fortere varm pga. økt motstand, og du får også varma opp girkassa.
![[Bilde: avatar.php?userid=4482&dateline=1055339674]](http://forums.mbworld.org/forums/avatar.php?userid=4482&dateline=1055339674)
-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, snart Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
alle dreva følger jo med rundt i ei girkasse selv om den står i fri, det er bare utg. aksling og
evt.transfer som står rolig.
Jari B
Strand
Ellers har jeg et bra triks som jeg lærte når jeg var å kjørte Scania i Nord-Norge i krigen. Når du starter bilen for å varme den opp før du drar avgårde, sett transfern i fri og hovedgirkassa i høyeste gir (hvis motoren orker når den er kald). Dette gjorde vi alltid når bilene hadde stått ute over natta. Da blir motoren fortere varm pga. økt motstand, og du får også varma opp girkassa.
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, snart Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
alle dreva følger jo med rundt i ei girkasse selv om den står i fri, det er bare utg. aksling og
evt.transfer som står rolig.
Jari B
Strand