17.07.2004, 23:00
jeg tror jeg forvirrer mer enn jeg forklarer
når du stiller et stempel på tenning setter du det på topp, men ikke på topp for innsug, det er jo 4-takts motorer dette så fra tenning går det slik:
Stempelet går ned i arbeidstakt.
Eksosventilen åpner og slipper ut den brukte eksosen og stempelet går opp og blåser ut resten.
Eksosventilen stenger og insugsventilen åpner og stempelet går ned og suger inn luft og bensinblanding.
insugsventilen stenger og stempelet går opp til kompresjon og når det når toppen smeller gnisten og motoren går.![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Det du må gjøre er å finne punktet på topp hvor ingen av ventilene har eller skal til å åpne. Du kan se på merket på svingningdemperen rett bak remskivene mot tenningsmerkene for å se når den er på topp men du vet fremdeles ikke om det innsugs eller arbeidstakt. så bare prøv og dersom den ikke sviver så snur du alle pluggledningene på fordeleren 180 grader aldså på andre siden av lokket.
NÅ- er du vael iallefall forvirra
-Knut
1978 Blazer K5
når du stiller et stempel på tenning setter du det på topp, men ikke på topp for innsug, det er jo 4-takts motorer dette så fra tenning går det slik:Stempelet går ned i arbeidstakt.
Eksosventilen åpner og slipper ut den brukte eksosen og stempelet går opp og blåser ut resten.
Eksosventilen stenger og insugsventilen åpner og stempelet går ned og suger inn luft og bensinblanding.
insugsventilen stenger og stempelet går opp til kompresjon og når det når toppen smeller gnisten og motoren går.
Det du må gjøre er å finne punktet på topp hvor ingen av ventilene har eller skal til å åpne. Du kan se på merket på svingningdemperen rett bak remskivene mot tenningsmerkene for å se når den er på topp men du vet fremdeles ikke om det innsugs eller arbeidstakt. så bare prøv og dersom den ikke sviver så snur du alle pluggledningene på fordeleren 180 grader aldså på andre siden av lokket.
NÅ- er du vael iallefall forvirra
-Knut
1978 Blazer K5