12.03.2004, 00:00
På bærtur er du ikke, men jeg har alltid stilt pumpa inn på merket. Sitter en strek, eller O på pumpe/registerdeksel, som skal passe overens. Jeg testet litt med en blazer engang, men fant ingen forskjell i røkavgass(visuelt), uansett hvilken vei jeg stillte pumpa. Det eneste jeg åppnådde var mer banking/rakkling.
En annen ting er motorventilasjon. Denne store runde ventilen kan slippe gjennom mer oljedamp hvis den er defekt.
Har motoren gått langt kan ventiltettinger være gåene. På 6,2'n sitter det kun tettinger på avgassen. På innsugsventilen sitter det kun en "steam-seal", en liten ring som skal hindre for mye olje å følge med inn i forkammeret.
Alt dette kan slå negativt ut på en PKK-avgasstest.
Jeg hadde verdier oppimot 2 på en PKK for 3 år siden , på Van. 8 mnd etter røk den ene toppakkningen. Jeg gjorde full overhaling, brukte kun komponenter av annerkjent merke, Fel-Pro, AC-Delco. Satte inn nye tettinger BÅDE på avgass og eksos, byttet begge topppakkningene, portet og matchet innsug og avass manifolder, bygde nytt luft inntak, nye glødelpugger, Peninsular Hi-Flow vannpumpe, sjekka registerkjede (var godt innenfor marginene), korta inn eksosanlegget, økte bakre dim til 3 tomm, + en del småtteri....
Og til slutt skrudde jeg opp dieselpumpa med 1/4 turn.
Resultat : Bilen raskere i akselerasjon, jeg kan ligger på motorveien med mindre gasspådrag for å opprettholde samme fart som tidligere.
Ved neste PKK lå verdiene på 1.3.
Altså, bedre avgass, bedre effekt, og lavere drivstofforbruk (ved landeveiskjøring)
Konklusjon: det er nye annet som kan virke inn på PKK avgasstesten enn å bare justere pumpa.
![[Bilde: usaflag.gif]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif)
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink ![[Bilde: XXsmall62d.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/XXsmall62d.jpg)
En annen ting er motorventilasjon. Denne store runde ventilen kan slippe gjennom mer oljedamp hvis den er defekt.
Har motoren gått langt kan ventiltettinger være gåene. På 6,2'n sitter det kun tettinger på avgassen. På innsugsventilen sitter det kun en "steam-seal", en liten ring som skal hindre for mye olje å følge med inn i forkammeret.
Alt dette kan slå negativt ut på en PKK-avgasstest.
Jeg hadde verdier oppimot 2 på en PKK for 3 år siden , på Van. 8 mnd etter røk den ene toppakkningen. Jeg gjorde full overhaling, brukte kun komponenter av annerkjent merke, Fel-Pro, AC-Delco. Satte inn nye tettinger BÅDE på avgass og eksos, byttet begge topppakkningene, portet og matchet innsug og avass manifolder, bygde nytt luft inntak, nye glødelpugger, Peninsular Hi-Flow vannpumpe, sjekka registerkjede (var godt innenfor marginene), korta inn eksosanlegget, økte bakre dim til 3 tomm, + en del småtteri....
Og til slutt skrudde jeg opp dieselpumpa med 1/4 turn.
Resultat : Bilen raskere i akselerasjon, jeg kan ligger på motorveien med mindre gasspådrag for å opprettholde samme fart som tidligere.
Ved neste PKK lå verdiene på 1.3.
Altså, bedre avgass, bedre effekt, og lavere drivstofforbruk (ved landeveiskjøring)
Konklusjon: det er nye annet som kan virke inn på PKK avgasstesten enn å bare justere pumpa.
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink