05.07.2004, 23:00
Ang. 6,2 diesel:
Det har forekommet en litt for stor rate av disse mororene som har fått knekkt veiv og ev ødelagt blokk.
Mye av dette har eiere skyld i selv, da olje og filterskift hver 5-7000km ikke blir gjort. Endel av disse bilene har også trekkt veldig tungt, og 6,2 dieselen var aldri ment som trekkvogn.
Skal du være litt sikkrere på at motoren skal ha "evig liv", bør du skaffe en etter '89. Da forandret GM litt på boltingen av rammelagrene, som har ført til færre havarier.
Det som kan skje, er.....nei, jeg skal ikke forklare at dette nå. Mulig jeg lager ett innlegg om dette med motorhavari og tar noen bilder av en ødelagt blokk etter ferien.......stay tuned on the Chevy Forum..
:D
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink
Det har forekommet en litt for stor rate av disse mororene som har fått knekkt veiv og ev ødelagt blokk.
Mye av dette har eiere skyld i selv, da olje og filterskift hver 5-7000km ikke blir gjort. Endel av disse bilene har også trekkt veldig tungt, og 6,2 dieselen var aldri ment som trekkvogn.
Skal du være litt sikkrere på at motoren skal ha "evig liv", bør du skaffe en etter '89. Da forandret GM litt på boltingen av rammelagrene, som har ført til færre havarier.
Det som kan skje, er.....nei, jeg skal ikke forklare at dette nå. Mulig jeg lager ett innlegg om dette med motorhavari og tar noen bilder av en ødelagt blokk etter ferien.......stay tuned on the Chevy Forum..
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

