17.03.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
AW4 er den vanlige kassa som følger 4 litern til XJ, eller er jeg på jordet her?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Stemmer.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Har selv 242 transfer og er veldig fornøyd med fulltime muligheten. Vil anse det som et must dersom du bruker kjerra mest på vei. Så dersom du først begynner med ombygging så ville jeg satset på 242'ern (forutsatt at det er mulig da)
<i><div align="right">Opprinnelig postet av eirikrab</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg har NP231, dvs "mangler" full-time. Jeg savner det forholdsvis sjelden, men det er klart det kunne vært kjekt av og til på vintern, eller på våt asfalt f.eks. hvis man vi kjøre forbi noen litt brått, eller kjappe seg ut av et kryss og vil fram, ikke legge breislædd i slo-mo.
Men jeg ser for meg at jeg kunne hatt mer bruk for full-time i lavserien, men det går jo ikke an å velge. (Men det går muligens an å bygge om noen skiftemekanismer eller noe sånt? Er jo bare snakk om å sperre/ikke sperre senterdiffen.)
![[Bilde: logo.gif]](http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif)
AW4 er den vanlige kassa som følger 4 litern til XJ, eller er jeg på jordet her?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Stemmer.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Har selv 242 transfer og er veldig fornøyd med fulltime muligheten. Vil anse det som et must dersom du bruker kjerra mest på vei. Så dersom du først begynner med ombygging så ville jeg satset på 242'ern (forutsatt at det er mulig da)
<i><div align="right">Opprinnelig postet av eirikrab</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg har NP231, dvs "mangler" full-time. Jeg savner det forholdsvis sjelden, men det er klart det kunne vært kjekt av og til på vintern, eller på våt asfalt f.eks. hvis man vi kjøre forbi noen litt brått, eller kjappe seg ut av et kryss og vil fram, ikke legge breislædd i slo-mo.
Men jeg ser for meg at jeg kunne hatt mer bruk for full-time i lavserien, men det går jo ikke an å velge. (Men det går muligens an å bygge om noen skiftemekanismer eller noe sånt? Er jo bare snakk om å sperre/ikke sperre senterdiffen.)