17.03.2004, 00:00
Et annet alternativ er, om du har plass, å sette simmeringen på et sted der den ikke har vært før, slik at den har en "ren" annlegsflate å arbeide på. Dette kan gjøres med f.eks. slipe av ytteringen på simmeringen ca. 0,5-1 mm så den kommer lenger inn i sporet sitt i hylsen når du slår den helt i bunn, eller at den står da tilsvarende lengre ute, om det er mulig.
På simeringen på bakakselen min var ytterdelen i stål, mens gummien kun var inn mot drivakselen, rimelig enkelt å slipe av.
På propellakseltettningene vi selger på jobben er det 10 og 5 mm spacere å ta av/sette på slik at lipsealene (stoore simmeringer) ikke kommer på samme sted på hylsen på akselen. Således slipper man å bytte hylse eller maskinere denne så ofte.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
På simeringen på bakakselen min var ytterdelen i stål, mens gummien kun var inn mot drivakselen, rimelig enkelt å slipe av.
På propellakseltettningene vi selger på jobben er det 10 og 5 mm spacere å ta av/sette på slik at lipsealene (stoore simmeringer) ikke kommer på samme sted på hylsen på akselen. Således slipper man å bytte hylse eller maskinere denne så ofte.
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80