01.07.2004, 23:00
Om tilstand, tillegg og fratrekk
Til forskjell fra AMCAR Prisguide for personbiler, har vi i denne guiden bevisst unngått å prise bilene i flere forskjellige tilstander. I stedet har vi funnet det mest korrekt å kompensere (legge til eller trekke fra) for kjørelengden, og vi har lagt en gjennomsnittlig kjørelengde på 20.000 km/år til grunn etter tabellen under:
Biler priset inntil 50.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,25 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Biler priset inntil 75.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,30 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Biler priset inntil 100.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,35 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Biler priset inntil 150.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,40 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Biler priset inntil 200.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,50 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Biler priset inntil 300.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,60 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Biler priset inntil 400.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,70 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Utgangspunktet er en bil i god teknisk stand. På nyere biler bør serviceheftet bekrefte at fabrikkens serviceintervaller er fulgt, noe som er spesielt viktig for biler med dieselmotor og høy kilometerstand. Normalt vedlikehold og nødvendige utbedringer kan ikke brukes som påskudd for å forlange en høyere pris. Utseendemessig tillates normal slitasje i forhold til alder og kjørelengde.
Alle priser er å forstå som eksklusive registreringsavgift, men inklusive to sett hjul (sommer- og vinterdekk på felg). Prisene er oppgitt inklusive merverdiavgift, selv om disse bilene i annonsene ofte er priset eksklusive merverdiavgift.
Tillegg for 4/5-seter:
I perioden 1. april 2001 og frem til 1. januar 2003 var det mulig å bygge om fra lastebil med to eller tre sitteplasser til fire- eller femsetere gjennom å montere bakseter. For de årsmodellene dette har vært aktuelt for har vi stipulert verdien av de ekstra sitteplassene slik:
1996-modell: kr. 20.000,-
1997-modell: kr. 25.000,-
1998-modell: kr. 30.000,-
1999-modell: kr. 35.000,-
2000-modell: kr. 40.000,-
Om prisene i listen
Prisene er oppgitt i hele tusen. Det er viktig å være klar over at dette er gjort for å antyde differanse i verdi mellom ulike bilmodeller og årsmodeller, og ikke for at prisen skal oppfattes som eksakt.
CIF-verdi (pris på kai i Norge) er beregnet etter en dollarkurs på 7,50 og påplusset 10.000 kroner i frakt. Teknisk ombygging i Norge er beregnet med 10.000 kroner. Vi har lagt til 10 prosent forhandler-/importøravanse for biler med verdi inntil kr. 500.000, og kr. 50.000 for biler med verdi over kr. 500.000.
Siden utvalget gjennom hoved- og sideimportørene ikke er komplett, har vi vært nødt til å beregne pris for modeller som mangler. De modellene vi selv har regnet ut pris for er merket med røde tall i vår pristabell. Merk at dette kun gjelder et utvalg av 2003-modellene. Biler med dieselmotor er merket med gul bakgrunn i prisfeltene.
I Norge har interessen for diesel har alltid vært stor, og den later til å være stigende for de nyeste årsmodellene. Det kan skyldes at de nye dieselmotorene tilbyr masse dreiemoment i kombinasjon med et moderat drivstofforbruk.
Når det gjelder utstyrsnivå og modellserie, har vi beregnet prisen for modeller med moderat til mye originalt utstyr. Der hvor fabrikanten tilbyr flere modellserier, har vi konsekvent priset en modell ”midt på treet”.
Vær oppmerksom på at tilstanden ofte har mer betydning for prisen enn årsmodellen for de eldste bilene (1980 til rundt 1990) som er tatt med.
Varebil
Varebiler er priset fra og med 1993-modell. Biler importert før 1993 er som regel avgiftsfritt omregistrert til stasjonsvogn. Prisdifferansen mellom varebil og stasjonsvogn utgjør i regelen ombyggingskostnadene inklusive avgift til staten. Kjøper du varebil bør du sjekke vognkortet for tidspunktet for første gangs registrering i Norge. Husk at avgiftsfri omregistrering til personbil først kan skje etter ti år som varebil i Norge, uavhengig av bilens årsmodell.
Lastebil
Pickup registrert som avgiftsfri 4- eller 5- seter lastebil over 3.500 kg representerer i dag et godt kjøp og mye bil for pengene. Merk at Toll- og avgiftsdirektoratet har innført restriksjoner på konvertering fra brukt 2- eller 3-seters lastebil til 4- eller 5-seter lastebil fra 1. januar i år. Forbudet er diffust formulert, men inntil direktoratet kommer med en presisering av hvordan reglene skal tolkes, finner vi grunn til å advare mot å kjøpe 2- eller 3-seter lastebil dersom formålet er å bygge om bilen med flere sitteplasser.
Introduksjon Personbiler Yrkesbiler USA-priser
1988 Blazer K5 Silverado
Til forskjell fra AMCAR Prisguide for personbiler, har vi i denne guiden bevisst unngått å prise bilene i flere forskjellige tilstander. I stedet har vi funnet det mest korrekt å kompensere (legge til eller trekke fra) for kjørelengden, og vi har lagt en gjennomsnittlig kjørelengde på 20.000 km/år til grunn etter tabellen under:
Biler priset inntil 50.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,25 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Biler priset inntil 75.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,30 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Biler priset inntil 100.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,35 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Biler priset inntil 150.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,40 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Biler priset inntil 200.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,50 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Biler priset inntil 300.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,60 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Biler priset inntil 400.000 kroner:
Legg til eller trekk fra kr. 0,70 per km ved avvik fra gjennomsnittlig akkumulert kjørelengde
Utgangspunktet er en bil i god teknisk stand. På nyere biler bør serviceheftet bekrefte at fabrikkens serviceintervaller er fulgt, noe som er spesielt viktig for biler med dieselmotor og høy kilometerstand. Normalt vedlikehold og nødvendige utbedringer kan ikke brukes som påskudd for å forlange en høyere pris. Utseendemessig tillates normal slitasje i forhold til alder og kjørelengde.
Alle priser er å forstå som eksklusive registreringsavgift, men inklusive to sett hjul (sommer- og vinterdekk på felg). Prisene er oppgitt inklusive merverdiavgift, selv om disse bilene i annonsene ofte er priset eksklusive merverdiavgift.
Tillegg for 4/5-seter:
I perioden 1. april 2001 og frem til 1. januar 2003 var det mulig å bygge om fra lastebil med to eller tre sitteplasser til fire- eller femsetere gjennom å montere bakseter. For de årsmodellene dette har vært aktuelt for har vi stipulert verdien av de ekstra sitteplassene slik:
1996-modell: kr. 20.000,-
1997-modell: kr. 25.000,-
1998-modell: kr. 30.000,-
1999-modell: kr. 35.000,-
2000-modell: kr. 40.000,-
Om prisene i listen
Prisene er oppgitt i hele tusen. Det er viktig å være klar over at dette er gjort for å antyde differanse i verdi mellom ulike bilmodeller og årsmodeller, og ikke for at prisen skal oppfattes som eksakt.
CIF-verdi (pris på kai i Norge) er beregnet etter en dollarkurs på 7,50 og påplusset 10.000 kroner i frakt. Teknisk ombygging i Norge er beregnet med 10.000 kroner. Vi har lagt til 10 prosent forhandler-/importøravanse for biler med verdi inntil kr. 500.000, og kr. 50.000 for biler med verdi over kr. 500.000.
Siden utvalget gjennom hoved- og sideimportørene ikke er komplett, har vi vært nødt til å beregne pris for modeller som mangler. De modellene vi selv har regnet ut pris for er merket med røde tall i vår pristabell. Merk at dette kun gjelder et utvalg av 2003-modellene. Biler med dieselmotor er merket med gul bakgrunn i prisfeltene.
I Norge har interessen for diesel har alltid vært stor, og den later til å være stigende for de nyeste årsmodellene. Det kan skyldes at de nye dieselmotorene tilbyr masse dreiemoment i kombinasjon med et moderat drivstofforbruk.
Når det gjelder utstyrsnivå og modellserie, har vi beregnet prisen for modeller med moderat til mye originalt utstyr. Der hvor fabrikanten tilbyr flere modellserier, har vi konsekvent priset en modell ”midt på treet”.
Vær oppmerksom på at tilstanden ofte har mer betydning for prisen enn årsmodellen for de eldste bilene (1980 til rundt 1990) som er tatt med.
Varebil
Varebiler er priset fra og med 1993-modell. Biler importert før 1993 er som regel avgiftsfritt omregistrert til stasjonsvogn. Prisdifferansen mellom varebil og stasjonsvogn utgjør i regelen ombyggingskostnadene inklusive avgift til staten. Kjøper du varebil bør du sjekke vognkortet for tidspunktet for første gangs registrering i Norge. Husk at avgiftsfri omregistrering til personbil først kan skje etter ti år som varebil i Norge, uavhengig av bilens årsmodell.
Lastebil
Pickup registrert som avgiftsfri 4- eller 5- seter lastebil over 3.500 kg representerer i dag et godt kjøp og mye bil for pengene. Merk at Toll- og avgiftsdirektoratet har innført restriksjoner på konvertering fra brukt 2- eller 3-seters lastebil til 4- eller 5-seter lastebil fra 1. januar i år. Forbudet er diffust formulert, men inntil direktoratet kommer med en presisering av hvordan reglene skal tolkes, finner vi grunn til å advare mot å kjøpe 2- eller 3-seter lastebil dersom formålet er å bygge om bilen med flere sitteplasser.
Introduksjon Personbiler Yrkesbiler USA-priser
1988 Blazer K5 Silverado