21.03.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har ikke sett så nøye på den enda! men det var mb merke på den! passer det om hverandre fra 300td som feks sitter i forsvaretets bv 206?? er det mye brukt å få tak i?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av iivan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Mest sansynelig ikke, du har nok etter alt å dømme en VTG lader det er det mest vanlige.
Denne har variabel turbogeometri, og har turbinhjul somvris for å justere ladetrykket, dermed blir "turbohullene" mindre.
Dette er for å gi bilen et jevnt høyt dreimoment.
Men sjekk dette, er det ikke må du bare passe på å få en med rett ladestart. og så kan du justere wastegaten slik at trykket blir rett.
En turbo fra OM603 evt OM617 er nok ganske mye større enn en fra OM602 men det er vel bare å sjekke. En stor turbo klarer mer luft, men lader saktere, og Turboforsinkelsen blir lenger.
Derfor er det vanlig at man bruker en liten turbo som spinner raskere opp på mindre motorer, det gir laver forsinkelse og mer drag fra lavt turtall.
Simen J. Malerbakken
<i><div align="right">Opprinnelig postet av iivan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Mest sansynelig ikke, du har nok etter alt å dømme en VTG lader det er det mest vanlige.
Denne har variabel turbogeometri, og har turbinhjul somvris for å justere ladetrykket, dermed blir "turbohullene" mindre.
Dette er for å gi bilen et jevnt høyt dreimoment.
Men sjekk dette, er det ikke må du bare passe på å få en med rett ladestart. og så kan du justere wastegaten slik at trykket blir rett.
En turbo fra OM603 evt OM617 er nok ganske mye større enn en fra OM602 men det er vel bare å sjekke. En stor turbo klarer mer luft, men lader saktere, og Turboforsinkelsen blir lenger.
Derfor er det vanlig at man bruker en liten turbo som spinner raskere opp på mindre motorer, det gir laver forsinkelse og mer drag fra lavt turtall.
Simen J. Malerbakken