24.06.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva må til for å få litt mer "pepper" i maskina? Leste noe i et DRIVE blad (5-6/04) om at på dieselsystemer fra før 1990 var det enkelt å få litt mer ut av motoren ved å øke spenningen til dieselpumpa slik at den fikk mer diesel. Vet ikke om dette kun gjelder for turbodiesel?
1988 Blazer K5 Silverado
<i><div align="right">Opprinnelig postet av r6blue</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Du får ikke mer efekt ved å øke spenningen. Den eneste spenningen en mekanisk 6,2 diesel pumpe trenger er til stenge ventilen. Denne åpner faktisk ved 4-5 volt.
Skal du ha mere futt i dieselen må du sørge for 3 ting;
Gi den mere luft
Skru opp mateskruen på dieselpumpa
Bedre/større eksosanlegg
Et par andre ting er også viktig når det gjelder dette, og det er porting av eksosmanifoldene. Ikke at det gir så mye effekt, men ved å porte, øker du levetiden til toppene.
Det er så stor "missmatch" mellom topp og manifold, at toppen tar opp utrolig mye varme, som ellers burde ha forsvunnet med eksosen.
Ved å skru opp dieselpompa, øker du forbrenningstemperaturen betraktelig. Derfor er dette med porting viktig.
Jeg skal prøve å lage ett innlegg med bilder vedr. dette. Jeg har gjort endel mods på van min, og tatt endel bilder. Det kan jo være innteresant å få lagt ut her, med linken lagt unger "nyttige linker".
Bl.a er pumpa skrudd, luftinntaket modifisert, eksosen korta inn, toppene porta, Hi.flow peninsular vannpumpe innstallert, glødeanlegget oppgradert, toppakkningene modifisert for bedre kjøling, håndgass montert, ect...
Endel av dette ligger i gargen min, the Chevy Garage, men det kan være greit å legge det i nye enmer, når det kommer ny informasjon.
Trond
![[Bilde: usaflag.gif]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif)
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink ![[Bilde: XXsmall62d.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/XXsmall62d.jpg)
1988 Blazer K5 Silverado
<i><div align="right">Opprinnelig postet av r6blue</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Du får ikke mer efekt ved å øke spenningen. Den eneste spenningen en mekanisk 6,2 diesel pumpe trenger er til stenge ventilen. Denne åpner faktisk ved 4-5 volt.
Skal du ha mere futt i dieselen må du sørge for 3 ting;
Gi den mere luft
Skru opp mateskruen på dieselpumpa
Bedre/større eksosanlegg
Et par andre ting er også viktig når det gjelder dette, og det er porting av eksosmanifoldene. Ikke at det gir så mye effekt, men ved å porte, øker du levetiden til toppene.
Det er så stor "missmatch" mellom topp og manifold, at toppen tar opp utrolig mye varme, som ellers burde ha forsvunnet med eksosen.
Ved å skru opp dieselpompa, øker du forbrenningstemperaturen betraktelig. Derfor er dette med porting viktig.
Jeg skal prøve å lage ett innlegg med bilder vedr. dette. Jeg har gjort endel mods på van min, og tatt endel bilder. Det kan jo være innteresant å få lagt ut her, med linken lagt unger "nyttige linker".
Bl.a er pumpa skrudd, luftinntaket modifisert, eksosen korta inn, toppene porta, Hi.flow peninsular vannpumpe innstallert, glødeanlegget oppgradert, toppakkningene modifisert for bedre kjøling, håndgass montert, ect...
Endel av dette ligger i gargen min, the Chevy Garage, men det kan være greit å legge det i nye enmer, når det kommer ny informasjon.
Trond
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink