24.03.2004, 00:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men tenk på at å "skjule sveiser under understellsbehandling så biltilsynsmannen ikke ser det" ikke er det samme som "godkjent". Sveiser som ser bra ut trenger nødvendigvis ikke å henge sammen under larva, og omvendt. Hvordan ER egentlig reglene på dette, det lurer jeg fælt på, da jeg har hørt begge versjoner før.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hadde engang en 8 seters Nissan Urvan Hippievan![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
(det var når jeg gjikk på musikklinja å hadde laaaaaaaaaaaaaaaangt hår! Bilen var en varebil og når jeg monterte seta så skulle jeg ha belter, jeg ønsket å ha 3 punkt, men da måtte jeg sveise fester i sida..... Beskjeden jeg fikk vra tilsynet da var at alle sveiser måtte røntgenfotograferes for å bli godkjent. Da ga jeg opp og monterte magebelter montert i golvet ![[Bilde: blush.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif)
Pynt e for homsa å småpie!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Henning</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Poenget er bare å la være å spørre. I forbindelse med godkjenningen av bilen min, så fikk man standardsvar uansett hva man spurte om, nemlig at det måtte kunne dokumenteres. I den ene diskusjonen, så sa jeg til slutt at jeg vurderte å bruke vinduspusserblad fra biltema på bilen og spurte hva som skulle til for at han ville godkjenne det. Først da tror jeg det gikk opp for han hvor dum det gikk an å bli. Joda, nok en gang måtte jeg kunne dokumentere at disse var like gode som de orginale, og det måtte toyota gå gode for!!
Jeg hadde tidligere en Patrol som måtte sveises endel i ramma. Det var forresten OGSÅ mens jeg gikk på MUSIKKLINJEN og reiste rundt med kjerra fullasta med musikkutstyr og fulle medmusikanter, og Glen Igor's var på toppen av sin karriære. Da satt jeg bort jobben til et karroseriverksted ettersom jeg aldri hadde tatt i et sveiseapparat. Jeg tvilte sterkt på jobben som ble gjort, fordi jeg synes det så helt vanvittig ut. Det var ikke felt inn, men lagt utenpå den gamle rusta. Men ettersom jeg hadde kvittering å vise til, så regnet jeg med at det gikk greit. Viste bilen på biltilsynet, og fikk spørsmål om jeg hadde sveisa ramma selv, svarte Nei, og da sa han bare at da var det sikkert bra nok. I ettertid, så ser jeg at det var elendig håndtverk, mye dårligere enn hva jeg har gjort selv på bilen jeg har nå.
Jeg hadde ikke slipt bort sveisene, og olja var helt gjennomsiktig, så man greier ikke å la være å se at bilen min er sveisa i ramma, men som sagt, så var det ingen kommentarer på det hos BT, til tross for at den var gjennom en to timer lang kontroll, med flere kontrollører involverte.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hadde engang en 8 seters Nissan Urvan Hippievan
(det var når jeg gjikk på musikklinja å hadde laaaaaaaaaaaaaaaangt hår! Bilen var en varebil og når jeg monterte seta så skulle jeg ha belter, jeg ønsket å ha 3 punkt, men da måtte jeg sveise fester i sida..... Beskjeden jeg fikk vra tilsynet da var at alle sveiser måtte røntgenfotograferes for å bli godkjent. Da ga jeg opp og monterte magebelter montert i golvet Pynt e for homsa å småpie!
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Henning</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Poenget er bare å la være å spørre. I forbindelse med godkjenningen av bilen min, så fikk man standardsvar uansett hva man spurte om, nemlig at det måtte kunne dokumenteres. I den ene diskusjonen, så sa jeg til slutt at jeg vurderte å bruke vinduspusserblad fra biltema på bilen og spurte hva som skulle til for at han ville godkjenne det. Først da tror jeg det gikk opp for han hvor dum det gikk an å bli. Joda, nok en gang måtte jeg kunne dokumentere at disse var like gode som de orginale, og det måtte toyota gå gode for!!
Jeg hadde tidligere en Patrol som måtte sveises endel i ramma. Det var forresten OGSÅ mens jeg gikk på MUSIKKLINJEN og reiste rundt med kjerra fullasta med musikkutstyr og fulle medmusikanter, og Glen Igor's var på toppen av sin karriære. Da satt jeg bort jobben til et karroseriverksted ettersom jeg aldri hadde tatt i et sveiseapparat. Jeg tvilte sterkt på jobben som ble gjort, fordi jeg synes det så helt vanvittig ut. Det var ikke felt inn, men lagt utenpå den gamle rusta. Men ettersom jeg hadde kvittering å vise til, så regnet jeg med at det gikk greit. Viste bilen på biltilsynet, og fikk spørsmål om jeg hadde sveisa ramma selv, svarte Nei, og da sa han bare at da var det sikkert bra nok. I ettertid, så ser jeg at det var elendig håndtverk, mye dårligere enn hva jeg har gjort selv på bilen jeg har nå.
Jeg hadde ikke slipt bort sveisene, og olja var helt gjennomsiktig, så man greier ikke å la være å se at bilen min er sveisa i ramma, men som sagt, så var det ingen kommentarer på det hos BT, til tross for at den var gjennom en to timer lang kontroll, med flere kontrollører involverte.