26.03.2004, 00:00
Har en -88 Wrangler selv, så har vel vært innom noen av de vanlige problemene på disse.
-Sjekk absolutt at bilen har vært registrert i Norge over 10 år som tidligere nevnt. Det har en del å si på prisen hvis du ikke kan sette inn baksetet på en stund.
-Meget kjent problem er originalforgasseren (BBD Carter). Denne er pakka med såkalt "smog"-utstyr som aldrig funker som det skal. Svært få av disse som funker noe særlig.
-Alle kryss i mellomaksler og stikkaksler må regnes som slitedeler. Ikke noe uvanlig at disse må byttes.
-Sjekk oljelekkasje. Kjent fenomen at motor lekker olje fra bakre veivtetning. Også vanlig at det lekker litt fra utgangen på transfern bakover.
-Rust skal normalt sett ikke være noe problem. Disse bilene har som regel ikke gått all verden på vinteren.
-Jeep er i grunnkonstruksjon en solid og enkel bil, men som de fleste amerikanske biler er detaljkvalitetet så som så. Dette er i bunn og grunn en entusiastbil som man ikke må bli overrasket om det er noe småtteri som må fikses på. Ganske lett å skru på er de ihvertfall. Dette er ikke akkurat som å kjøpe en Toyota Corolla.
-Har du penger til det, så gå absolutt for en 4.0 Injectionmotor fremfor 4,2 literen. Mye mere problemfri, bruker mye mindre bensin og går vesentlig bedre. 4,2 literen vil brått ha opp mot 2 liter på mila.
-Pris? Tja, vanskelig å si. For en helt original bil uten spesielle hjul/heving osv ville jeg tippe fra 60.000,- for en sliten 4 seter en og oppover. Hadde veldig bra oversikt over markedet for to år siden når jeg kjøpte min. Den ga jeg 80.000,- for helt original (med baksete). Hel og grei men SINNSYKT matt i lakken. Dette var en helt grei pris den gangen, men tror ikke det har forandret seg nevneverdig siden den gang.
![[Bilde: avatar.php?userid=4482&dateline=1055339674]](http://forums.mbworld.org/forums/avatar.php?userid=4482&dateline=1055339674)
-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, snart Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger
-Sjekk absolutt at bilen har vært registrert i Norge over 10 år som tidligere nevnt. Det har en del å si på prisen hvis du ikke kan sette inn baksetet på en stund.
-Meget kjent problem er originalforgasseren (BBD Carter). Denne er pakka med såkalt "smog"-utstyr som aldrig funker som det skal. Svært få av disse som funker noe særlig.
-Alle kryss i mellomaksler og stikkaksler må regnes som slitedeler. Ikke noe uvanlig at disse må byttes.
-Sjekk oljelekkasje. Kjent fenomen at motor lekker olje fra bakre veivtetning. Også vanlig at det lekker litt fra utgangen på transfern bakover.
-Rust skal normalt sett ikke være noe problem. Disse bilene har som regel ikke gått all verden på vinteren.
-Jeep er i grunnkonstruksjon en solid og enkel bil, men som de fleste amerikanske biler er detaljkvalitetet så som så. Dette er i bunn og grunn en entusiastbil som man ikke må bli overrasket om det er noe småtteri som må fikses på. Ganske lett å skru på er de ihvertfall. Dette er ikke akkurat som å kjøpe en Toyota Corolla.
-Har du penger til det, så gå absolutt for en 4.0 Injectionmotor fremfor 4,2 literen. Mye mere problemfri, bruker mye mindre bensin og går vesentlig bedre. 4,2 literen vil brått ha opp mot 2 liter på mila.
-Pris? Tja, vanskelig å si. For en helt original bil uten spesielle hjul/heving osv ville jeg tippe fra 60.000,- for en sliten 4 seter en og oppover. Hadde veldig bra oversikt over markedet for to år siden når jeg kjøpte min. Den ga jeg 80.000,- for helt original (med baksete). Hel og grei men SINNSYKT matt i lakken. Dette var en helt grei pris den gangen, men tror ikke det har forandret seg nevneverdig siden den gang.
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, snart Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger