28.03.2004, 23:00
Liker ikke helt dette jeg....
Man skal ikke ta så lett på dette med å sveise i ramma på bilen sin, det er jo en grunn til at det er strengt med arbeider på
ramma på en bil.
Problemer med BT i Norge er at de har en tendens til å gi det samme svaret på de fleste spm.
Nemlig at alt av mod. må dokumenteres. Det er stor forskjell på det å montere vindusviskere fra Biltema og å sveise ramma på en bil.
Man skal ha en viss peiling... Ramma kan trekke seg som et resultat av mye sveising på et enkelt sted.
Og noen rammer skal kunne vri og røre litt på seg. Denne oppførselen til ramma kan man i verste fall endre på med det resultat at ramma sprekker istedet for å gi litt etter.
Det kan også være spenn i ramma som forandres om man sveiser mye uten at man vet hva man holder på med.
(her snakker vi mye sveising, og ikke en reparasjon av et lite punkt.)
Tror grunnen til at BT slipper det meste gjennom er at de uansett ikke kan skrelle hele ramma for å finne slike ting.
Det er nok slik at om helhetsinntrykket av bilen er bra så har de vel ingen grunn til å tro at ramma er noe verre enn resten, og da leter de heller ikke.
Men hvis du ikke kan dette selv, er det bedre å få noen som kan det til å gjøre det, trenger ikke nødvendigvis å være et verksted.
Hovedsaken er at det blir bra!
Husk at det kan være at bilen blir solgt en gang. Da er det jævlig om ramma knekker sammen i en sving fordi man har gjort dårlig arbeid på den!
Revers er for feiginger!!
Patrol 3.3 TDI 1988
Intercooler
Just. turbotrykk (GIK).
8x15 felger.
32x11.5x15 BFG AT.
Trenger breddere........
Man skal ikke ta så lett på dette med å sveise i ramma på bilen sin, det er jo en grunn til at det er strengt med arbeider på
ramma på en bil.
Problemer med BT i Norge er at de har en tendens til å gi det samme svaret på de fleste spm.
Nemlig at alt av mod. må dokumenteres. Det er stor forskjell på det å montere vindusviskere fra Biltema og å sveise ramma på en bil.
Man skal ha en viss peiling... Ramma kan trekke seg som et resultat av mye sveising på et enkelt sted.
Og noen rammer skal kunne vri og røre litt på seg. Denne oppførselen til ramma kan man i verste fall endre på med det resultat at ramma sprekker istedet for å gi litt etter.
Det kan også være spenn i ramma som forandres om man sveiser mye uten at man vet hva man holder på med.
(her snakker vi mye sveising, og ikke en reparasjon av et lite punkt.)
Tror grunnen til at BT slipper det meste gjennom er at de uansett ikke kan skrelle hele ramma for å finne slike ting.
Det er nok slik at om helhetsinntrykket av bilen er bra så har de vel ingen grunn til å tro at ramma er noe verre enn resten, og da leter de heller ikke.
Men hvis du ikke kan dette selv, er det bedre å få noen som kan det til å gjøre det, trenger ikke nødvendigvis å være et verksted.
Hovedsaken er at det blir bra!
Husk at det kan være at bilen blir solgt en gang. Da er det jævlig om ramma knekker sammen i en sving fordi man har gjort dårlig arbeid på den!
Revers er for feiginger!!
Patrol 3.3 TDI 1988
Intercooler
Just. turbotrykk (GIK).
8x15 felger.
32x11.5x15 BFG AT.
Trenger breddere........