28.03.2004, 23:00
Diesel bilene er nok mellom 50 og 70 000 kr dyrere når den skal kjøpes, så er bilen som oftes kjørt mye lengre. Dette er nok ikke noe å tvile på.
I alle fall når en ser på 94 og nyere.
Jeg betaler ca. tusen kroner når jeg tar service på min bil.
Da har jeg kjøpt: plugger, pluggledninger ,ledning mellom fordeler og coil , fordelerlokk , rotor , luftfilter , oljefilter og olje. Da gjenstår det bare en fettpatron til forrstilling. Mulig jeg har glemt noe, kommer ikke på mer i farten. Ialle fall ,Billig. Selfølgelig bolten i bakakslingen også.
Forbruket på min bil, med min høyrefot er ca.1,3 på langkjøring
og 1,7 på bykjøring og 2,2 med campingvogn på 2 tonn i Norge og med kruscontrollen på 90km/t.
Har kompiser som kjører dieselbiler som ligger over mitt forbruk, unntaket er når campingvogna er på, da ligger de på 1,8.
En av dem kjører Tahoe og han kommer ikke under 2,5 liter på vinteren, da han alltid tror at 4 wd må stå på.
Så er det å sammenligne en sementblander mot katt når det gjelder støy.
Jeg har og kjørt bil med 6,5 l diesel, så jeg vet hva det dreier seg om.
Den var dyrere pr kjørte km. Delene til motoren er dyre.
Glødepluggene mine holdt ikke 70 000 km, ikke releet heller. Da bilen var kjørt 110 000 måtte alle dysene byttes. På 140 000 røyk begge toppene til fans. To nye short topper kostet 29 000 ny, to brukte kunne skaffes for 8-10 000 . Men ikke enkelt å få tak i da dette er en veldig vanlig feil på 6,2 og 6,5 diesel motorene. Dette kommer på alle etterhvert. Så er det to verksteder som jeg fant her i norge som kunne reparere de ødelagte toppene. Jeg gjorde det. Det tok 3-4 mnd før jeg fikk toppene tilbake og da uten noen form for garanti om at de holdt 2 eller 200 000 km. Veldig morro. Dette kostet jo penger dette også, gidder ikke fortelle hvor mye.
Nei , det var nok den siste diesel bilen av amerikansk produsent jeg kommer til å eie.(mulig det kan bli en K5 men det bør bli bensiner)
Les gjerne det Amcar bladet med den kjøpeguiden , der står det mye fornuftig. " det beste kjøpet en gjør er å kjøpe bensin bil" sitat slutt.
Amcar kalte Subben for " Cowboy limosin" STILIG.
At interiøret i 94 og eldre kan kalles kjipt er drøyt.
Kan ramse opp mange bilmerker som knapt har levert noe lignende til og med i dag.
Men, 95 og oppover er finere helt klart. Og da mener jeg subb.
Men til slutt: smaken er som baken. Jeg er i alle fall ikke i tvil om at jeg kjøper en ny Subb med bensinmotor, gjerne 454, eller7,7 liter (tror jeg det blir) Drømme kombinasjon med campingvogn.
- 94' Suburban
I alle fall når en ser på 94 og nyere.
Jeg betaler ca. tusen kroner når jeg tar service på min bil.
Da har jeg kjøpt: plugger, pluggledninger ,ledning mellom fordeler og coil , fordelerlokk , rotor , luftfilter , oljefilter og olje. Da gjenstår det bare en fettpatron til forrstilling. Mulig jeg har glemt noe, kommer ikke på mer i farten. Ialle fall ,Billig. Selfølgelig bolten i bakakslingen også.
Forbruket på min bil, med min høyrefot er ca.1,3 på langkjøring
og 1,7 på bykjøring og 2,2 med campingvogn på 2 tonn i Norge og med kruscontrollen på 90km/t.
Har kompiser som kjører dieselbiler som ligger over mitt forbruk, unntaket er når campingvogna er på, da ligger de på 1,8.
En av dem kjører Tahoe og han kommer ikke under 2,5 liter på vinteren, da han alltid tror at 4 wd må stå på.
Så er det å sammenligne en sementblander mot katt når det gjelder støy.
Jeg har og kjørt bil med 6,5 l diesel, så jeg vet hva det dreier seg om.
Den var dyrere pr kjørte km. Delene til motoren er dyre.
Glødepluggene mine holdt ikke 70 000 km, ikke releet heller. Da bilen var kjørt 110 000 måtte alle dysene byttes. På 140 000 røyk begge toppene til fans. To nye short topper kostet 29 000 ny, to brukte kunne skaffes for 8-10 000 . Men ikke enkelt å få tak i da dette er en veldig vanlig feil på 6,2 og 6,5 diesel motorene. Dette kommer på alle etterhvert. Så er det to verksteder som jeg fant her i norge som kunne reparere de ødelagte toppene. Jeg gjorde det. Det tok 3-4 mnd før jeg fikk toppene tilbake og da uten noen form for garanti om at de holdt 2 eller 200 000 km. Veldig morro. Dette kostet jo penger dette også, gidder ikke fortelle hvor mye.
Nei , det var nok den siste diesel bilen av amerikansk produsent jeg kommer til å eie.(mulig det kan bli en K5 men det bør bli bensiner)
Les gjerne det Amcar bladet med den kjøpeguiden , der står det mye fornuftig. " det beste kjøpet en gjør er å kjøpe bensin bil" sitat slutt.
Amcar kalte Subben for " Cowboy limosin" STILIG.
At interiøret i 94 og eldre kan kalles kjipt er drøyt.
Kan ramse opp mange bilmerker som knapt har levert noe lignende til og med i dag.
Men, 95 og oppover er finere helt klart. Og da mener jeg subb.
Men til slutt: smaken er som baken. Jeg er i alle fall ikke i tvil om at jeg kjøper en ny Subb med bensinmotor, gjerne 454, eller7,7 liter (tror jeg det blir) Drømme kombinasjon med campingvogn.
- 94' Suburban