30.03.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ja det var det jeg trudde.. Vanskelig å øke fra 188 nm- 300 nm. På en sånn motor ved bare å justere pumpa og IC...
Mener fortsatt 230-250 nm. er maks (og 110-120 hk)
Mvh
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Roger Myhre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Setter på en custum IC nå med mål 600(B)x280(H)x60(D), skal skjekke hva jeg har på bak hjulene med 1.1 i ladde trykk( det hvar det GIK mente var ok etter IC var på, kjøret på 0.8 nå får IC er på plass, GIK mente at 0.9 var max uten IC.
Da har man en beke-pine var som er riktig og ikke, denne synsingen.
PS! har en 2LT fra 1998
Hilsen
Ronny
Mener fortsatt 230-250 nm. er maks (og 110-120 hk)
Mvh
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Roger Myhre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Setter på en custum IC nå med mål 600(B)x280(H)x60(D), skal skjekke hva jeg har på bak hjulene med 1.1 i ladde trykk( det hvar det GIK mente var ok etter IC var på, kjøret på 0.8 nå får IC er på plass, GIK mente at 0.9 var max uten IC.
Da har man en beke-pine var som er riktig og ikke, denne synsingen.
PS! har en 2LT fra 1998
Hilsen
Ronny