16.05.2004, 23:00
Stempelet på 1'ern er på topp både når 1 og 6 tenner...det hjelper dessverre ikke å skru ut pluggen for annet enn å bekrefte at tenningsmerket stemmer.
Det man kan gjøre er å ta av toppdekselet og se på vippearmene.
Innsugsventilen på 1'ern stenger seg etterhvert som du snur motoren mot tenningsmerket og er helt stengt når den kommer dit. På 6'ern vil da eksosventilen drive å stenge seg mens innsugsventilen begynner å åpne seg. DA skal motoren tenne på 1'ern. Hvis det er motsatt så tenner den på 6'ern.
Eksosventilen er den fremste ventilen på sylinder 1.
Fortenningen kan være alt fra 6 til 14 grader(uten vacuumet tilkoblet) avhengig av kompresjon, kam, etc. Hvis ikke motoren klarer å gå på tomgang med 6 grader så prøv 8 osv. I utgangspunktet kan du ha tenningen så høyt som mulig uten at du får tenningsbank når du kjører.
Det betyr som regel rundt 34-36 grader på 4000 rpm.
Roar, Lightfoot Racing
Det man kan gjøre er å ta av toppdekselet og se på vippearmene.
Innsugsventilen på 1'ern stenger seg etterhvert som du snur motoren mot tenningsmerket og er helt stengt når den kommer dit. På 6'ern vil da eksosventilen drive å stenge seg mens innsugsventilen begynner å åpne seg. DA skal motoren tenne på 1'ern. Hvis det er motsatt så tenner den på 6'ern.
Eksosventilen er den fremste ventilen på sylinder 1.
Fortenningen kan være alt fra 6 til 14 grader(uten vacuumet tilkoblet) avhengig av kompresjon, kam, etc. Hvis ikke motoren klarer å gå på tomgang med 6 grader så prøv 8 osv. I utgangspunktet kan du ha tenningen så høyt som mulig uten at du får tenningsbank når du kjører.
Det betyr som regel rundt 34-36 grader på 4000 rpm.
Roar, Lightfoot Racing