06.04.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Samma drivverket som meg det jo, og samma årsmodellen og...
350cid Th350 og NP203
ett tips: ikke bygg om transferen til "part time" med mindre du får tak på det dyre settet med ny utgående aksel, dette viste seg å være så vanskelig at jeg bestemte meg for å bare la være. det billige settet er en dårlig løsning og vil skape mye slark i drivverket, samt kortere levetid på transferen.
-Knut
1978 Blazer K5
<i><div align="right">Opprinnelig postet av randknu</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hehe, nei finner ingen grunn til å bygge om til "part time" Det funker som bare det slik som det er nå![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
![[Bilde: tongue.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif)
- '95 Explorer
- '78 Blazer K5
350cid Th350 og NP203
ett tips: ikke bygg om transferen til "part time" med mindre du får tak på det dyre settet med ny utgående aksel, dette viste seg å være så vanskelig at jeg bestemte meg for å bare la være. det billige settet er en dårlig løsning og vil skape mye slark i drivverket, samt kortere levetid på transferen.
-Knut
1978 Blazer K5
<i><div align="right">Opprinnelig postet av randknu</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hehe, nei finner ingen grunn til å bygge om til "part time" Det funker som bare det slik som det er nå
- '95 Explorer
- '78 Blazer K5