08.04.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Takk for svar, men å banke muttrene løs med skrutrekker er relativt greit, men den skal jo skrus fast med 200NM, eller er ikke dette nøye..
<i><div align="right">Opprinnelig postet av G350TD</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg tror ærlig talt ikke at det med momentet er så vanvittig nøye. Jeg kjenner i hvertfall ingen som skrur dette til med momentnøkkel. Vi strammet hjullageret så godt som mulig, også slakket vi opp litt slik at det ble bittelitt slakk. Det er jo det som er den vanligste måten å stramme hjullager på, men av en eller annen grunn, så er det visst veldig spesielt på g-wagen. Det er også viktig å etterstramme hjullageret noen ganger i begynnelsen. Om dette er skremselspropoganda fra fjellstad eller mercedes vet ikke jeg, men som sagt, vi brukte 3-4 timer på å bytte alt, uten spesialverktøy og det har holdt 3-4000 km foreløpig uten antydning til problem. Mekanikern som hjalp meg kjører også g-wagen og byttet framhjulslagerne sine på samme måte for noen år siden. Han har heller ikke merket noe tegn til slitasje som følge av at det ikke ble brukt spesialverktøy osv.
Når det gjelder det å få hjullageret innpå spindelen (husker ikke helt nøyaktig hvordan det var), hvor lageret i utgangspunktet skal presses på (må bruke en spesiell kon), så brukte vi en dor og banket forsiktig rundt på lageret til det var på plass. Ikke noe problem. Ellers så var det flere av boltene som satt noe helt vanvittig. Muttertrekkern greide ikke å løsne boltene som holder calippern og disse boltene som sitter oppe og nede på knokkelen. Der måtte vi brukte en halvannen meter lang latmannsarm for å få løsna det.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av G350TD</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg tror ærlig talt ikke at det med momentet er så vanvittig nøye. Jeg kjenner i hvertfall ingen som skrur dette til med momentnøkkel. Vi strammet hjullageret så godt som mulig, også slakket vi opp litt slik at det ble bittelitt slakk. Det er jo det som er den vanligste måten å stramme hjullager på, men av en eller annen grunn, så er det visst veldig spesielt på g-wagen. Det er også viktig å etterstramme hjullageret noen ganger i begynnelsen. Om dette er skremselspropoganda fra fjellstad eller mercedes vet ikke jeg, men som sagt, vi brukte 3-4 timer på å bytte alt, uten spesialverktøy og det har holdt 3-4000 km foreløpig uten antydning til problem. Mekanikern som hjalp meg kjører også g-wagen og byttet framhjulslagerne sine på samme måte for noen år siden. Han har heller ikke merket noe tegn til slitasje som følge av at det ikke ble brukt spesialverktøy osv.
Når det gjelder det å få hjullageret innpå spindelen (husker ikke helt nøyaktig hvordan det var), hvor lageret i utgangspunktet skal presses på (må bruke en spesiell kon), så brukte vi en dor og banket forsiktig rundt på lageret til det var på plass. Ikke noe problem. Ellers så var det flere av boltene som satt noe helt vanvittig. Muttertrekkern greide ikke å løsne boltene som holder calippern og disse boltene som sitter oppe og nede på knokkelen. Der måtte vi brukte en halvannen meter lang latmannsarm for å få løsna det.