1978 Blazer K5

[randknu]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har faktisk kjørt med navene utkoblet foran uten å ha fordelingskassen i "lock". Vil den ikke da egentlig slure Mulig det var det forrige eier mente med at den nyoverhalte kassen med ny converter til kr 2500,- ikke virket I så tilfelle blir dette kjøpet bare bedre og bedre. Kassen var bare gått 10 mil etter overhaling da jeg hentet bilen, og jeg kjørte 23 mil hjem uten noen problemer, bortsett fra sluringen av og til</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

å kjøre med navene utkoblet og fordelingskassen i lock er ikke smart, kassen er ikke beregnet for slik bruk og du får et kraftig smell når du setter den i gir. du kan faktisk ødelegge transferen på den måten. bruk den med navene innkoblet hele tiden og kassen i "unlock". da er du sikret lang levetid på kassen.

og ja hvis du har navene frakobla og kjører med transferen uten lock vil du ikke komme av flekken men du vil høre at noe roterer i drivverket.

når du hører dette, SETT ALDRI KASSEN I PARK IGJEN da dette vil drepe kassen og/eller park giret ganske fort, bruk nøytral til du hører at drivverket har stoppet igjen.

Dette ble mye men jeg ville likt om noen fortalte meg dette da jeg kjøpte bilen

-Knut

1978 Blazer K5