29.04.2004, 23:00
hehe så enkelt er det nok dog ikke min gode mann...
en motor kan ha mange hester og lavt moment, og en motor kan ha mye moment og lite hester.
Den eneste måten å finne ut hva en motor har i hester og dreiemoment er å kjøre den i benk.
Mange som bygger en motor for å ha i en offroadbil går den lette veien og bygger den med performance RPM innsug og kammer, da oppnår du en motor med mange hester men ikke nødvendigvis mer moment. Den blir som skapt for dragracing, hvor motoren får jobbe i toppskiktet av turtallsområdet.
På en offroadbil ville en slik motor være svært vanskelig å kontrollere. Den må ha mye turtall for å hente de hestene som behøves og maks moment ligger også mye høyere opp i turtallet enn på en orginal motor.
Tilbake til spørsmålet om moment på 6,2 vil jeg nok tro at det ligger noe høyere enn 360Nm.
-Knut
1978 Blazer K5
en motor kan ha mange hester og lavt moment, og en motor kan ha mye moment og lite hester.
Den eneste måten å finne ut hva en motor har i hester og dreiemoment er å kjøre den i benk.
Mange som bygger en motor for å ha i en offroadbil går den lette veien og bygger den med performance RPM innsug og kammer, da oppnår du en motor med mange hester men ikke nødvendigvis mer moment. Den blir som skapt for dragracing, hvor motoren får jobbe i toppskiktet av turtallsområdet.
På en offroadbil ville en slik motor være svært vanskelig å kontrollere. Den må ha mye turtall for å hente de hestene som behøves og maks moment ligger også mye høyere opp i turtallet enn på en orginal motor.
Tilbake til spørsmålet om moment på 6,2 vil jeg nok tro at det ligger noe høyere enn 360Nm.
-Knut
1978 Blazer K5