13.04.2004, 23:00
Skjæret er konstruert slik at det fjærer/glipper over når du treffer hindringer, men kan ikke anbefale å kjøre med skjæret rett i forhold til bilen, stort sett flytter du snøen til en av sidene kun de siste meterene du retter opp skjæret for å hauge opp.
Noe mere slitasje på fjærer/dempere må man påregne er jo noen kilo som henger der fremme.
Greier man å kjøre bananramme på bilen med skjæret kan man kun takke seg sjøl som, sagt all redskap til sitt bruk. kjør med innsiden av hue, berensinngene på hva utstyret klarer merker du.
Mener det står på skjæret maks 60kmt, har treffi et kumlokk i ca 40-50kmt sjøl med skjæret skråstilt maks, det smeller men mye av trøkken tar opphenget seg av, skjæret tipper framover og retter seg opp etter hindringen igjen. kun sett at montasjebraketter, stag til de har gått i filler samt knekte bolter, da pga at det ikke har blitt etterdratt jevnlig noe som må gjøres.
Noe mere slitasje på fjærer/dempere må man påregne er jo noen kilo som henger der fremme.
Greier man å kjøre bananramme på bilen med skjæret kan man kun takke seg sjøl som, sagt all redskap til sitt bruk. kjør med innsiden av hue, berensinngene på hva utstyret klarer merker du.
Mener det står på skjæret maks 60kmt, har treffi et kumlokk i ca 40-50kmt sjøl med skjæret skråstilt maks, det smeller men mye av trøkken tar opphenget seg av, skjæret tipper framover og retter seg opp etter hindringen igjen. kun sett at montasjebraketter, stag til de har gått i filler samt knekte bolter, da pga at det ikke har blitt etterdratt jevnlig noe som må gjøres.