01.08.2004, 23:00
Skal du bruke subb deler, må du få van'en ganske høyt i været for at fremakslingen skal gå klar av motor.
På van er motoren sideforskyvet til høyre (pass. side). For at diff'en skal gå klar, må du heve den min.5 tommer.
Disse som bygger om bilene i USA bruker derfor mye deler fra bl.a. Ford. Ford har diff'en på venstre side og dermed trenger de bare å heve bilen 3 tommer for å få plass til drivverket. Da må man også bruke transferkasse med droppbks til framhjulstrekket på venstre side. Borg Warner 1356 er en kasse som de pleier å bruke. Denne sitter bl.a i Ford P-U.
River du bort forstillingen, tar du også bort motorfestene. Da må nye lages.
Rumpa på bilen må også heves tilsvarende. Da må du nesten bruke klosser, da hevefjører far subb/blazer,ect ikke passer rett inn.
Mange ting å tenke på skal du konvertere en van til 4x4.
Ikke minst skal du gjennom nåløyet hos BT. Det blir nok den største utfordringen.
Mitt råd er å holde øynene opp for biler som avvikles fra energiselskapene. Disse ender ofte på auksjon, etter endt tjeneste.
![[Bilde: usaflag.gif]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif)
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink ![[Bilde: XXsmall62d.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/XXsmall62d.jpg)
På van er motoren sideforskyvet til høyre (pass. side). For at diff'en skal gå klar, må du heve den min.5 tommer.
Disse som bygger om bilene i USA bruker derfor mye deler fra bl.a. Ford. Ford har diff'en på venstre side og dermed trenger de bare å heve bilen 3 tommer for å få plass til drivverket. Da må man også bruke transferkasse med droppbks til framhjulstrekket på venstre side. Borg Warner 1356 er en kasse som de pleier å bruke. Denne sitter bl.a i Ford P-U.
River du bort forstillingen, tar du også bort motorfestene. Da må nye lages.
Rumpa på bilen må også heves tilsvarende. Da må du nesten bruke klosser, da hevefjører far subb/blazer,ect ikke passer rett inn.
Mange ting å tenke på skal du konvertere en van til 4x4.
Ikke minst skal du gjennom nåløyet hos BT. Det blir nok den største utfordringen.
Mitt råd er å holde øynene opp for biler som avvikles fra energiselskapene. Disse ender ofte på auksjon, etter endt tjeneste.
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink