tjener jeg mye på intercooler og justering av tu.

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">det er jeg som har iveco ic funker meget bra har koblet vekk hele wastegaten skal legge ut bilde og delenr på ic hvis det skulle være av interesse har også brukt 2" eksorrør + silikonbend til ic en
+ GREEN filter holder på med 3" eksos dt skal visstnok gi ennå mer effekt



<i><div align="right">Opprinnelig postet av patrolman</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg merket i hvertfall stor forskjell på bilen min med 2,5 toms eksos kontra det tynne orginale anlegget. Nå lader turboen bedre på lavere turtall og bilen drar bedre over hele registeret. Etter EU-kontrollen blir det 2,5" uten potte, da går den enda litt bedre også (selv om det fortsatt mangler mye):D:D

Da jeg hadde 160, ble jeg frarådet å gå over 0,8 av turboservice fordi de hadde dårlige erfaringer med at turboene røyk hvis man gikk over det. Nå er det vel også slik at det er veldig få som tar seg bryet med å kjøle ned turboen etter de har kjørt, og det kan selvfølgelig være en årsak til at de har opplevd det som et problem (dessuten er det vel også slik at de som har litt greie på det, skrur opp trykket på egenhånd, mens de som ikke har noe greie på det, lar firmaer ta seg av jobben. Med en skikkelig intercooler, bra luftinntak og skikkelig eksos (3" strakrør er fint på patrol og støyer ikke for mye), så tror jeg at man fortsatt har endel margin å gå på hvis man kjører på en kilo og ikke kjører helt svin med tung lass på kroken osv.