2,5 turbo diesel

[bishi]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du bishi, hva med dette med høykompresjon og lavkompresjon, du har jo en maskin som går med høyere komp enn en turboladet , og når du da setter på turbo kan du ikke kjøre med så veldig høyt trykk på den, sånn som Ford godkjenner visstnok opp til 0.4 i ladetrykk på noen av maskinene sine med ettermontering av turbo på maskiner som ikke er lavkomprimert og beregnet for turbo i utgangspunktet.
Jeg vet ikke hva Mitsu sier om dette, kan kanskje være en tanke og sjekke dette opp før du handler inn.
Pluss at dieselpumpen din kan mangle følere for kompensere for turbotrykk.
Dette var bare noen tanker som slo meg.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av roxxx</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">



Takk for tipsene
Jeg har snakket med GIK turbo og de mente at det skulle går bra og montere turbo på denne motoren. De sa at vi skulle nok klare og snekkre sammen turbo til L200 min.
Mener at jeg har hørt at den motoren som står i mitsubiler med turbo
er tilnærma den samme som er levert uten turbo.
Typebetegnelsen på disse motoren er også nesten lik ( 4d56 og 4d56t ), men selfølgelig dette trenger ikke bety at de er lik i det hele tatt.