23.04.2004, 23:00
Å bygge om til 212 volt må da bli en helvetes jobb!
Alle pærer, alle releer, gløding, starter, dynamo, blinkrele, dieselkutter`n på pumpa, viskermotorer ja alt er jo 24 volt.
Kan ikke skjønne annet enn at det blir en jobb man angrer på at man startet på. Selv om det er krøkkete med 24 volt.
(jeg synes nesten det litt tøft med 24 volt, man kan jo gi hjelpestart til både lastebiler, anleggsmaskiner og personbiler.)
Problemet er om man selv er uten strøm i villmarka. Det kan gå å starte bilen om man kobler kabler på bare ett batteri.
Tror mer på å lage en isolert krets med 12 volt, så jeg er veldig interessert i bilder av motorrommet på en bil der det er gjort.
Revers er for feiginger!!
-Patrol 3.3 TDI 1988
Intercooler
Just. turbotrykk (GIK).
8x15 felger.
32x11.5x15 BFG AT.
Trenger breddere........
-KC 720 2.5 D
11*15 m/33*12.5*15 MT
Alle pærer, alle releer, gløding, starter, dynamo, blinkrele, dieselkutter`n på pumpa, viskermotorer ja alt er jo 24 volt.
Kan ikke skjønne annet enn at det blir en jobb man angrer på at man startet på. Selv om det er krøkkete med 24 volt.
(jeg synes nesten det litt tøft med 24 volt, man kan jo gi hjelpestart til både lastebiler, anleggsmaskiner og personbiler.)
Problemet er om man selv er uten strøm i villmarka. Det kan gå å starte bilen om man kobler kabler på bare ett batteri.
Tror mer på å lage en isolert krets med 12 volt, så jeg er veldig interessert i bilder av motorrommet på en bil der det er gjort.
Revers er for feiginger!!
-Patrol 3.3 TDI 1988
Intercooler
Just. turbotrykk (GIK).
8x15 felger.
32x11.5x15 BFG AT.
Trenger breddere........
-KC 720 2.5 D
11*15 m/33*12.5*15 MT