27.04.2004, 23:00
Hei folkens.
Har selv galvanisert min HJ60 Land Cruiser ramme. Jeg ville definitivt ta av alle naglinger og galve delene for seg selv for så å skru dem på etterpå. På rammen min har det loddevannet ikke kommet ut skikkelig mellom alle plater og jeg kan se at det pipler ut rustvann. Jeg har tenkt å sette varmluft gjennom rammevangene og tørke dem skikkelig ut før jeg behandler med tynnstoff som trekker inn i disse sprekkene mellom platene. Deretter behandler jeg hele rammen/chassis med antirust stoff.
Sørg for at rammen er så ren og glatt som mulig (sandblås) uansett hva de sier på galvesjappa. Er det ikke glatt kan du få klumper med sink som legger seg på ytterflaten (det har jeg). Ikke noe teknisk problem men det er ikke så fint.
Ellers så tror jeg at jeg ville sveist opp alle sømmer der plater ligger mot hverandre sånn som i bunn og topp av vangene der de to "U" profilene ligger om hverandre. Rammen blir stivere av denne behandlingen også. Du kan også bore noen "luftehull" i den yttre platen der plater ligger mot hverandre. Det vill lette tilkomsten av sinken og hjelpe den med å trenge ut loddevannet.
Jeg kan absolutt anbefale galving av ramme, men jobben består av forarbeidet og ikke selve galvingen.
Få verkstedet til å grunne rammen med spesialgrunning. Ingenting av det du får kjøpt i butikken sitter på etter at rammen er kald og korrosjonsprosessen har startet. Den er igang ca 2 sekunder etter at rammen har kjølt seg ned til under 50 grader celcius. Har noen steder der loddevannet har trengt seg ut under grunning og maling. Disse har jeg tectylert og det ser faktisk ut for at tectyl henger godt på galvaniserte metaller. Det tror jeg er fordi den puster og ikke dekker slik som en maling gjør. Ikke vet jeg jeg er ikke metalurg.
Forresten: det er rykter som sier at metallet blir svakere etter galving. Har fått samme svar fra tre ulike metalurger: det har ingen negativ effekt.
Dan
Har selv galvanisert min HJ60 Land Cruiser ramme. Jeg ville definitivt ta av alle naglinger og galve delene for seg selv for så å skru dem på etterpå. På rammen min har det loddevannet ikke kommet ut skikkelig mellom alle plater og jeg kan se at det pipler ut rustvann. Jeg har tenkt å sette varmluft gjennom rammevangene og tørke dem skikkelig ut før jeg behandler med tynnstoff som trekker inn i disse sprekkene mellom platene. Deretter behandler jeg hele rammen/chassis med antirust stoff.
Sørg for at rammen er så ren og glatt som mulig (sandblås) uansett hva de sier på galvesjappa. Er det ikke glatt kan du få klumper med sink som legger seg på ytterflaten (det har jeg). Ikke noe teknisk problem men det er ikke så fint.
Ellers så tror jeg at jeg ville sveist opp alle sømmer der plater ligger mot hverandre sånn som i bunn og topp av vangene der de to "U" profilene ligger om hverandre. Rammen blir stivere av denne behandlingen også. Du kan også bore noen "luftehull" i den yttre platen der plater ligger mot hverandre. Det vill lette tilkomsten av sinken og hjelpe den med å trenge ut loddevannet.
Jeg kan absolutt anbefale galving av ramme, men jobben består av forarbeidet og ikke selve galvingen.
Få verkstedet til å grunne rammen med spesialgrunning. Ingenting av det du får kjøpt i butikken sitter på etter at rammen er kald og korrosjonsprosessen har startet. Den er igang ca 2 sekunder etter at rammen har kjølt seg ned til under 50 grader celcius. Har noen steder der loddevannet har trengt seg ut under grunning og maling. Disse har jeg tectylert og det ser faktisk ut for at tectyl henger godt på galvaniserte metaller. Det tror jeg er fordi den puster og ikke dekker slik som en maling gjør. Ikke vet jeg jeg er ikke metalurg.
Forresten: det er rykter som sier at metallet blir svakere etter galving. Har fått samme svar fra tre ulike metalurger: det har ingen negativ effekt.
Dan