30.04.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">YES YES YESB) Endelig sitter jeg med godkjennings papirer for 3,0TD i min Hilux
D lønner seg å være sta å stå på sitt:devil: INGENTING ER UMULIG, D UMULIGE TAR BARE LITT LENGERE TID
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Komatsu killer</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Gratulerer, hva slags papirer er dette??
Jeg pratet med en kollega på jobben som akkurat hadde satt en tre liters turbodiesel fra 4-runner i en lj73 . Har hørt mye snakk om at kassene ikke går overens, men det er visst bare tull. Det eneste som måtte gjøres var å bruke clutchhuset fra gamle-motoren (4 skruer). Boltmønsteret var visst helt identisk, men det var endel jobb med det elektriske i forbindelse med glødinga osv.
D lønner seg å være sta å stå på sitt:devil: INGENTING ER UMULIG, D UMULIGE TAR BARE LITT LENGERE TID<i><div align="right">Opprinnelig postet av Komatsu killer</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Gratulerer, hva slags papirer er dette??
Jeg pratet med en kollega på jobben som akkurat hadde satt en tre liters turbodiesel fra 4-runner i en lj73 . Har hørt mye snakk om at kassene ikke går overens, men det er visst bare tull. Det eneste som måtte gjøres var å bruke clutchhuset fra gamle-motoren (4 skruer). Boltmønsteret var visst helt identisk, men det var endel jobb med det elektriske i forbindelse med glødinga osv.