03.05.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Jeg tør våge å påstå at spesialklassen kanskje er en av de klassene som er mest spennende for publikum også
<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg får si som en hadde som signatur her inne: "Fanken til jamring, bygg protobiler hele gjengen!"![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Spøk til side, med kravene til bur forsvinner vel også mye av mulighetene for rene gatebiler. Samtidig ser jeg jo at både Trond og Tom A-G har skilter, de får mye bulker, men det ser ut som de liker det? Hvordan hadde det blitt om de stilte i classic, standard, original eller modifisert? Det er jo tilfeller hvor akselavstand kan være fordel, og stæsj som portalaksler og sperrer kan jo også gi sine fordeler. Må løypene legges opp så det blir platekontakt og svingradius som avgjør det hele, eller går det an å lage ei løype hvor f.eks. en original unimog er konkurransedyktig mot suzukier? Det blir nok ikke lett, og jeg skjønner jo at dette er en norgescup, løypene kan ikke være for enkle heller. Vanskelig sak.
Hva med å sparke i gang terreng-touring, og lage den litt tøffere enn tidligere foreslått?? (Evt. en egen klasse der med krav til bur, som gir litt skikkelig juling... ?)
Jeg tør våge å påstå at spesialklassen kanskje er en av de klassene som er mest spennende for publikum også
<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Jeg får si som en hadde som signatur her inne: "Fanken til jamring, bygg protobiler hele gjengen!"
Spøk til side, med kravene til bur forsvinner vel også mye av mulighetene for rene gatebiler. Samtidig ser jeg jo at både Trond og Tom A-G har skilter, de får mye bulker, men det ser ut som de liker det?
Hvordan hadde det blitt om de stilte i classic, standard, original eller modifisert? Det er jo tilfeller hvor akselavstand kan være fordel, og stæsj som portalaksler og sperrer kan jo også gi sine fordeler. Må løypene legges opp så det blir platekontakt og svingradius som avgjør det hele, eller går det an å lage ei løype hvor f.eks. en original unimog er konkurransedyktig mot suzukier? Det blir nok ikke lett, og jeg skjønner jo at dette er en norgescup, løypene kan ikke være for enkle heller. Vanskelig sak.Hva med å sparke i gang terreng-touring, og lage den litt tøffere enn tidligere foreslått?? (Evt. en egen klasse der med krav til bur, som gir litt skikkelig juling... ?)