03.05.2004, 23:00
Takk for de gode innspillene så langt. Håper det kommer flere.
Her er noen av mine synspunkter:
Det er trist, men jeg må bare konstantere at lista over biler og fører som ble fremlagt under konferansen i fjor, er nede på 1/4. Der ble det listet 10 biler som garantert skulle stille, og 4-5 som var potensielle startkandidater.
Jeg har snakket med mange av disse, og de fleste er lei seg over å ha måtte melde avbud. Jeg skal ikke legge ut grunnene her, men kan si at de er absolutt legitime.
Tror ikke vi kan fjerne gatebilene "over natta". For min del blir transport ett problem. Bilhenger er utelukket, da bilen har en egenvekt på 2,7 tonn.
Bilfrakter er dyrt, så da står jeg igjen med å kjøre selv. Da sier det seg selv, at jeg ikke kan "knuse" bilen i et løp. Bulker har jeg ingen problemer med, det tror jeg er bevist.
Skal gatebilene fjernes bør dette gjøres over tid.
Jeg er enig med Tommy, at reglene for klassen er ”på viddene”.
Hummer’n ti Carl Are er utrolig tøff, ingen tvil om det, og personlig har jeg fryktelig lyst til å utfordre denne bilen i trail-løypene. Enorme dekk og rå motor, er ikke alltid en fordel.
Men denne monster-Hummeren kan skremme andre fra og delta, og det er ikke klassen tjent med.
5meters regelen er i mange seksjoner borte, det så jeg på Brokelandsheia i helgen. Jeg hadde heller ingen problemer med dette, det blir da bare en større utfordring. Men det må være plass til å ta ett rygg eller 3, for å komme gjennom.
Å fjerne "alle" trærne i en seksjon for å tilfredstille spesialførere er utelukket.
Ett flott eksempel på en seksjon, er f.eks den over kiosken i Brokelandsheia nå i helgen. (der var det bare litt trangt for å få posisjonert seg til start, bulka inn døra, knuste speilet). Her var det en pil, skulle runde ett tre. Fikk tatt god sving, men klarte det ikke. Tok ett rygg, unngikk treet på innersiden, og gikk så vidt klar av løypebånd/tre på ytersiden. En liten antydning til velt i rundingen av treet, men det gikk bra. Etter min mening en flott oppsatt løype.
Jeg tror også fører av de andre klassene synes deres spor var spennende i denne seksjonen.
Å bygge seksjoner som skal tilfredstille alle klasser er fryktelig vanskelig.
Det er også lett å beskylde løypesetterne for slett arbeid, og hvis dette gjentas gang på gang, kan jeg skjønne de går lei, og blir irritert.
Ang. redning av disse store bilene, har solide traktorer med god winch, sjelden problemer. Ett større problem med redningen og tidsaspektet, er at det ikke alltid er en traktor tilgjengelig i hver seksjon.
Jeg vurderer å sette i stand en winch og påmontere min bil, for i større grad å være selvbergende.
Mulig dette er en vei å gå?
Jeg synes ikke det er gøy å så fast i en vanskelig tilgjengelig seksjon, i påvente av redning, mens andre førere tripper etter å få kjøre. Det er tross alt liten tid, når vi skal kjøre mange seksjoner på kort tid, og det er mange utøvere.
Trond
![[Bilde: usaflag.gif]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif)
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink ![[Bilde: XXsmall62d.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/XXsmall62d.jpg)
Her er noen av mine synspunkter:
Det er trist, men jeg må bare konstantere at lista over biler og fører som ble fremlagt under konferansen i fjor, er nede på 1/4. Der ble det listet 10 biler som garantert skulle stille, og 4-5 som var potensielle startkandidater.
Jeg har snakket med mange av disse, og de fleste er lei seg over å ha måtte melde avbud. Jeg skal ikke legge ut grunnene her, men kan si at de er absolutt legitime.
Tror ikke vi kan fjerne gatebilene "over natta". For min del blir transport ett problem. Bilhenger er utelukket, da bilen har en egenvekt på 2,7 tonn.
Bilfrakter er dyrt, så da står jeg igjen med å kjøre selv. Da sier det seg selv, at jeg ikke kan "knuse" bilen i et løp. Bulker har jeg ingen problemer med, det tror jeg er bevist.
Skal gatebilene fjernes bør dette gjøres over tid.
Jeg er enig med Tommy, at reglene for klassen er ”på viddene”.
Hummer’n ti Carl Are er utrolig tøff, ingen tvil om det, og personlig har jeg fryktelig lyst til å utfordre denne bilen i trail-løypene. Enorme dekk og rå motor, er ikke alltid en fordel.
Men denne monster-Hummeren kan skremme andre fra og delta, og det er ikke klassen tjent med.
5meters regelen er i mange seksjoner borte, det så jeg på Brokelandsheia i helgen. Jeg hadde heller ingen problemer med dette, det blir da bare en større utfordring. Men det må være plass til å ta ett rygg eller 3, for å komme gjennom.
Å fjerne "alle" trærne i en seksjon for å tilfredstille spesialførere er utelukket.
Ett flott eksempel på en seksjon, er f.eks den over kiosken i Brokelandsheia nå i helgen. (der var det bare litt trangt for å få posisjonert seg til start, bulka inn døra, knuste speilet). Her var det en pil, skulle runde ett tre. Fikk tatt god sving, men klarte det ikke. Tok ett rygg, unngikk treet på innersiden, og gikk så vidt klar av løypebånd/tre på ytersiden. En liten antydning til velt i rundingen av treet, men det gikk bra. Etter min mening en flott oppsatt løype.
Jeg tror også fører av de andre klassene synes deres spor var spennende i denne seksjonen.
Å bygge seksjoner som skal tilfredstille alle klasser er fryktelig vanskelig.
Det er også lett å beskylde løypesetterne for slett arbeid, og hvis dette gjentas gang på gang, kan jeg skjønne de går lei, og blir irritert.
Ang. redning av disse store bilene, har solide traktorer med god winch, sjelden problemer. Ett større problem med redningen og tidsaspektet, er at det ikke alltid er en traktor tilgjengelig i hver seksjon.
Jeg vurderer å sette i stand en winch og påmontere min bil, for i større grad å være selvbergende.
Mulig dette er en vei å gå?
Jeg synes ikke det er gøy å så fast i en vanskelig tilgjengelig seksjon, i påvente av redning, mens andre førere tripper etter å få kjøre. Det er tross alt liten tid, når vi skal kjøre mange seksjoner på kort tid, og det er mange utøvere.
Trond
Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink