03.05.2004, 23:00
Nope, det er faktisk ikke meg denne gangen, nå gjelder det kun 33" på en GEN I og det er ille og på en måte få bekreftet denne mot-vilje og drenering av saker som i utgangspunktet "burde" være barnelærdom..
En forklaring jeg faktisk har hørt er hva om hjulet detter av i fart, uansett om et hjul detter av i fart tror jeg faktisk det er ille nok om det er et original eller et modifisert, samtidig tror jeg faktisk det skorter rimelig på vedlikehold, dersom du skal få et hjul til å bare dette av..
En annen greie er at hvem skal stå til annsvar for en skade dersom ulykken inntreffer, vel en ulykke er vel en tragedie uansett omstendighet.. Men dersom man snakker med de som sitter hakket høyere enn Biltilsynet er det som regel sjåfør av den ene parten som foråsaker ulykker, det hører med til "sjeldenhet" at kjøretøyet er skyldig..
Hvorfor er det sånn, at det er mye lettere å få godkjent en bil med x antall hk, uten problem, det er fordi det som regel står Tüv eller Decra stempel på det kompressor eller turbo kit`et som trengs, gjør bare oppmerksom på at høyeste tilatte hastighet i Norge bare er 100 km/t..
Og i samme åndedrag, bare for å gjøre hele senarioet komplett, tenk deg en bortskjemt drittunge på atten, med en usedvanelig rik far, han kan kjøpe seg en BMW 850i eller værre, bare for å kjøre langt over evne, dersom dette går galt, er det nok en tragedie, ikke noe mer..
Og så sliter vi off.road entusiaster med å bygge biler som flott kjøres under 100 km/t, med bare litt større hjul, forstå det den som kan..![[Bilde: wtf.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf.gif)
En forklaring jeg faktisk har hørt er hva om hjulet detter av i fart, uansett om et hjul detter av i fart tror jeg faktisk det er ille nok om det er et original eller et modifisert, samtidig tror jeg faktisk det skorter rimelig på vedlikehold, dersom du skal få et hjul til å bare dette av..
En annen greie er at hvem skal stå til annsvar for en skade dersom ulykken inntreffer, vel en ulykke er vel en tragedie uansett omstendighet.. Men dersom man snakker med de som sitter hakket høyere enn Biltilsynet er det som regel sjåfør av den ene parten som foråsaker ulykker, det hører med til "sjeldenhet" at kjøretøyet er skyldig..
Hvorfor er det sånn, at det er mye lettere å få godkjent en bil med x antall hk, uten problem, det er fordi det som regel står Tüv eller Decra stempel på det kompressor eller turbo kit`et som trengs, gjør bare oppmerksom på at høyeste tilatte hastighet i Norge bare er 100 km/t..
Og i samme åndedrag, bare for å gjøre hele senarioet komplett, tenk deg en bortskjemt drittunge på atten, med en usedvanelig rik far, han kan kjøpe seg en BMW 850i eller værre, bare for å kjøre langt over evne, dersom dette går galt, er det nok en tragedie, ikke noe mer..
Og så sliter vi off.road entusiaster med å bygge biler som flott kjøres under 100 km/t, med bare litt større hjul, forstå det den som kan..