06.05.2004, 23:00
Det som er poenget med mitt inlegg er at en planlegger på forhånd hva en kjøper, og hvor mye en vill bygge om bilen. Spør leverandør hva som står i papirene. Og hvilke muligheter de gir. Videre var det montert annet utstyr på mine biler enn hevesettene, dette fikk jeg alikevell godkjent så lenge en har med seg de rette papirene.
Det er viktig å få poengtert fra leverandør hva som følger med av papirer og hvor høyt en kan gå med det utstyret en kjøper.
Kjøper en Procomp hevesett følger det med papirer på felg og bodylift, det betyr ikke at en må kjøpe alt på en gang.
Ved å planlegge litt på forhånd kan de fleste problemer unngås når en kommer til biltilsynet.
Når det gjelder bodylift uten papirer er det opp til den enkelte BT Stasjonen å ta stilling til om det du har montert er godt nok eller ikke. Ta kontakt med BT på fohånd og sjekk hvordan de vill ha det.
Har tidligere vært i kontakt med firmaer i tyskland som har såkalte godkjente bodylift til Jeep, men problemet er at de vill montere og godkjenne dette selv. En får ikke kjøpt settet med papirer. Har og sjekket database hos TUV uten hell.
Det er viktig å få poengtert fra leverandør hva som følger med av papirer og hvor høyt en kan gå med det utstyret en kjøper.
Kjøper en Procomp hevesett følger det med papirer på felg og bodylift, det betyr ikke at en må kjøpe alt på en gang.
Ved å planlegge litt på forhånd kan de fleste problemer unngås når en kommer til biltilsynet.
Når det gjelder bodylift uten papirer er det opp til den enkelte BT Stasjonen å ta stilling til om det du har montert er godt nok eller ikke. Ta kontakt med BT på fohånd og sjekk hvordan de vill ha det.
Har tidligere vært i kontakt med firmaer i tyskland som har såkalte godkjente bodylift til Jeep, men problemet er at de vill montere og godkjenne dette selv. En får ikke kjøpt settet med papirer. Har og sjekket database hos TUV uten hell.