Mere prupp i diseln!

[2 BAD]

IC er vel den mest kosteffektive justering du kan gjøre utover turbintrykk og justere diesel mengde, prinsippet er veldig enkelt, men det jeg har problem å finne ut av hva slags IC en kan bruke. Holder det med en liten fra en Volvo 740 eller må man skaffe en custom made. At den er byggd på et cross flow prinsipp lønner seg vel:wtf: Er den for stor blir det for stort volum og turboen vil bruke langtid å få opp trykk mens en liten kjøler ikke godt nok (selv om det er bedre en ingen ting) Hvor mye luftbevegelse skal egentlig til for å få IC til å kjøle, tenker da på å plassere IC over motoren for å få kortest mulig vei for lufta med "headers" på panseret, evt luftkanaler under panseret fra grillen opp til IC'en. Har lyst til å finne ut mer om dette, men har, som mange andre, ikke penger til det
Det kunne vært fint om noen med peiling hadde lagd en liten oppskift med bilder til oss mer uvitende