25.10.2004, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er veldig nysgjerrig på om det er noen sensorer oppi der, mest sannsynlig så er det nok en forseglet/helstøpt boks...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er en sensor i den boksen (airbag control module) også, men den omtales bare som "a safing sensor", og det sier ikke meg noe som helst.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Øystein</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Nei, det blir litt vanskelig å oversette:
"Safing sensor" kan være "armeringssensor", det betyr i så fall at de 2 sensorene i fronten er de egentlige utløsningssensorene.
Tradisjonellt, så er det litt omvendt, fordi g-belastninger i fronten vil bestandig være større enn i kupe'en. dette p.g.a. deformasjonssoner foran.
Front eller "ytterpunkt" monterte sensorer brukes som oftest som "early warning" sensorer, er belastningen høy nok, så kan en allerede før en måler påkjenningene i kupe'en, si at G-belastningen vil bli stor nok til at putene bør komme ut.
Ulempen vil da være at en har dårlig dekning for påkjørsel bakfra.
"Safing Sensor" kan også bety sånn ca. "den som bestemmer".
Hvordan det er oppbygd i dette tilfellet, det aner jeg ikke.
De fleste systemene var designet med en sensor sentralt plassert i bilen, f.eks. rattet, torpedoen, under baksetet osv. Denne sensoren var den som bestemte om putene skulle ut eller ikke.
I dag har en ofte sensorer foran, bak og i sidene, med tilhørende pute/gardinsystemer. Det er jo ikke sikkert at venstre sidepute skal ut ved påkjørsel fra høyre osv.
Videre, så er amerikanske airbagger som regel vesentlig større enn europeiske / japanske. Neida, det har ikke så mye med størrelsen på menneskene å gjøre. Derimot, så er amerikanerne ikke så flinke til å bruke bilbelte...
En utfordring for ettermarkedsleverandørene av stoler og setetrekk, er at flere og flere biler har puter montert i sidene på setene. Da blir det vanskelig å bytte seter / setetrekk...
Regards,
PerJ
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er en sensor i den boksen (airbag control module) også, men den omtales bare som "a safing sensor", og det sier ikke meg noe som helst.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Øystein</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Nei, det blir litt vanskelig å oversette:
"Safing sensor" kan være "armeringssensor", det betyr i så fall at de 2 sensorene i fronten er de egentlige utløsningssensorene.
Tradisjonellt, så er det litt omvendt, fordi g-belastninger i fronten vil bestandig være større enn i kupe'en. dette p.g.a. deformasjonssoner foran.
Front eller "ytterpunkt" monterte sensorer brukes som oftest som "early warning" sensorer, er belastningen høy nok, så kan en allerede før en måler påkjenningene i kupe'en, si at G-belastningen vil bli stor nok til at putene bør komme ut.
Ulempen vil da være at en har dårlig dekning for påkjørsel bakfra.
"Safing Sensor" kan også bety sånn ca. "den som bestemmer".
Hvordan det er oppbygd i dette tilfellet, det aner jeg ikke.
De fleste systemene var designet med en sensor sentralt plassert i bilen, f.eks. rattet, torpedoen, under baksetet osv. Denne sensoren var den som bestemte om putene skulle ut eller ikke.
I dag har en ofte sensorer foran, bak og i sidene, med tilhørende pute/gardinsystemer. Det er jo ikke sikkert at venstre sidepute skal ut ved påkjørsel fra høyre osv.
Videre, så er amerikanske airbagger som regel vesentlig større enn europeiske / japanske. Neida, det har ikke så mye med størrelsen på menneskene å gjøre. Derimot, så er amerikanerne ikke så flinke til å bruke bilbelte...
En utfordring for ettermarkedsleverandørene av stoler og setetrekk, er at flere og flere biler har puter montert i sidene på setene. Da blir det vanskelig å bytte seter / setetrekk...
Regards,
PerJ