Del 2. Skifting av kryss.
![[Bilde: stikk1.JPG]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Raymond/stikk1.JPG)
Da har vi pasienten på arbeidsbenken. Her er det forsøkt og vise hvordan kryssa sitter. Det vi ser her er Nålelagerkappa (Grønt) og et forsøk på å vise hvor låseklipsa (Rødt) sitter.
![[Bilde: kryss.JPG]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Raymond/kryss.JPG)
Her ser vi et komplett kryss med utpressverktøy (glemte slegga). Jeg forklarer:
A
ipe så stor som mulig, men ikke større enn at den kommer gjennom hullet i "ørene" på stikkakselen. Dvs. akkurat litegrann mindre enn nålelagerkappene.
B:Nytt fint kryss (desverre uten smørenippel).
C:En kappe tatt av.
D:Låseklipset som sitter klemt over sporet man kan se i kappa.
Eipe stor nok til at kappa © kan gå akkurat INNI.
Måten jeg gjør dette rent praktisk er som følger:
1. Ta av låseklipsene (4). Skrujern og hammer, gjør ikke noe om de knekker. Det skal følge med nye med kryssa uansett.
2. Legg stor pipe (E) på hart underlag. Plasser stikkaksel oppå med en Kappe © sentrert over pipa.
3. Ta liten pipe og sett på motsatt side av krysset, på den andre kappa,
4. Ta en BFH (Big F%¤#%ng Hammer) og lim til den øverste pipa. Når du har fått gjort dette noen ganger vil du se at krysset begynner å forskyve seg i stikkakselen.
5. Slå krysset så mye gjennom at du kan ta tak i kappa på den siden som er ned i den store pipa og dra den ut med en tang el.
6. Slå krysset tilbake den andre veien og gjør det samme med kappa på den siden.
7. Nå skal du kunne vri krysset ut av ørene i stikkakselen.
8. Gjenta det samme på den andre delen av stikkakselen der krysset sitter igjen.
9. Puss rent alle annliggingsflater slik at det nye krysset går litt lettere i. Ikke for mye, da kan de bli slark.
10. Sett sammen, stort sett likt som ut bare i motsatt rekkefølge. Gjør deg helt ferdig med en del av stikkakselen (to kapper med låseklips) før du tar den andre. Bruk gjerne skrustikke og pipene til dette. Jeg har hatt problemer med at jeg ikke får på låseklipsene pga. at det er for "smalt" mellom ørene kontra avstanden fra låseklips til låseklips. Jeg har måtte file litt på innsiden av ørene (annleggsflatene til klipsa).
Et lite NB!! Når krysset og stikkakslene er satt sammen skal de kunne bevege seg relativt fritt. Jeg har hatt problemer med at det nyper for mye, da måtte jeg file som nevnt over. Man skal også gi et rappandes med hammer på ørene etter at alt er satt sammen da de kan sette seg i spenn.
Og så er det bare å sette stikkakselen tilbake inn i akselen og sette sammen alt igjen.
![[Bilde: power.JPG]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Raymond/power.JPG)
Forskjellen mellom en 1/2" og 3/4" muttertrekker. 3/4" rev løs spindelmutteren som ingen ting.... Ganse bøs selv til å være Biltema.
![[Bilde: stuck.JPG]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Raymond/stuck.JPG)
Og så avsluttet vi en vel utført jobb med prøve- og fastkjøring i egen hageB)
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, snart Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger
Da har vi pasienten på arbeidsbenken. Her er det forsøkt og vise hvordan kryssa sitter. Det vi ser her er Nålelagerkappa (Grønt) og et forsøk på å vise hvor låseklipsa (Rødt) sitter.
Her ser vi et komplett kryss med utpressverktøy (glemte slegga). Jeg forklarer:
A
ipe så stor som mulig, men ikke større enn at den kommer gjennom hullet i "ørene" på stikkakselen. Dvs. akkurat litegrann mindre enn nålelagerkappene.B:Nytt fint kryss (desverre uten smørenippel).
C:En kappe tatt av.
D:Låseklipset som sitter klemt over sporet man kan se i kappa.
E
ipe stor nok til at kappa © kan gå akkurat INNI.Måten jeg gjør dette rent praktisk er som følger:
1. Ta av låseklipsene (4). Skrujern og hammer, gjør ikke noe om de knekker. Det skal følge med nye med kryssa uansett.
2. Legg stor pipe (E) på hart underlag. Plasser stikkaksel oppå med en Kappe © sentrert over pipa.
3. Ta liten pipe og sett på motsatt side av krysset, på den andre kappa,
4. Ta en BFH (Big F%¤#%ng Hammer) og lim til den øverste pipa. Når du har fått gjort dette noen ganger vil du se at krysset begynner å forskyve seg i stikkakselen.
5. Slå krysset så mye gjennom at du kan ta tak i kappa på den siden som er ned i den store pipa og dra den ut med en tang el.
6. Slå krysset tilbake den andre veien og gjør det samme med kappa på den siden.
7. Nå skal du kunne vri krysset ut av ørene i stikkakselen.
8. Gjenta det samme på den andre delen av stikkakselen der krysset sitter igjen.
9. Puss rent alle annliggingsflater slik at det nye krysset går litt lettere i. Ikke for mye, da kan de bli slark.
10. Sett sammen, stort sett likt som ut bare i motsatt rekkefølge. Gjør deg helt ferdig med en del av stikkakselen (to kapper med låseklips) før du tar den andre. Bruk gjerne skrustikke og pipene til dette. Jeg har hatt problemer med at jeg ikke får på låseklipsene pga. at det er for "smalt" mellom ørene kontra avstanden fra låseklips til låseklips. Jeg har måtte file litt på innsiden av ørene (annleggsflatene til klipsa).
Et lite NB!! Når krysset og stikkakslene er satt sammen skal de kunne bevege seg relativt fritt. Jeg har hatt problemer med at det nyper for mye, da måtte jeg file som nevnt over. Man skal også gi et rappandes med hammer på ørene etter at alt er satt sammen da de kan sette seg i spenn.
Og så er det bare å sette stikkakselen tilbake inn i akselen og sette sammen alt igjen.
Forskjellen mellom en 1/2" og 3/4" muttertrekker. 3/4" rev løs spindelmutteren som ingen ting.... Ganse bøs selv til å være Biltema.
Og så avsluttet vi en vel utført jobb med prøve- og fastkjøring i egen hageB)
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, snart Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger