22.10.2004, 23:00
Sheba,
Når en snakker om Dana 44, er det en aksling som er laget av Dana i mange forskjellige varianter, til bruk i forskjellige bilmerker, ikke bare i Jeep, og både som for og bak aksling.
Den mest nærliggende for deg er den som var på MJ’n eller Jeep Comanche på 80-90 tallet. Noen XJ’er ble også levert med D44, pluss alle XJ’ene som ble levert til Sør-Amerika. Til og med noen YJ’er som ble exportert til Canada hadde D44.
Denne er akslingen er ”hard to find” både i USA og ikke mins her hjemme. Hvis du finner en slik er det nærmest ”bolt on” og sette den på YJ’n. Du trenger å flytte fjærklossene, sveise på fester til støtdempere og stabilisatorstag. Den har samme bredde og hulsirkel som YJ'n.
Den var levert med 10” tromler, mot 9” som originalt på YJ’n, men dette er ingen problem. Tror de ble levert med kun to utvekslinger fra fabrikken, 3.54 og 3.73.
Jeg fant min på nettet for flere år siden, der visst en felles nettportal over svenske bilopphuggere, husker ikke hva den heter.
Brukte litt tid på å verifisere over telefon med svenskene, at det virkelig var en D44, jeg fikk serienummeret på akslingen og gikk på Møller, og en hyggelig kar der hjalp meg å søke ved hjelp av serienummeret., joda det var en D44.
For moro skyld sjekket vi prisen hos Møller, og husker jeg ikke feil var det +/- 35 tusen + mva.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
Når en snakker om Dana 44, er det en aksling som er laget av Dana i mange forskjellige varianter, til bruk i forskjellige bilmerker, ikke bare i Jeep, og både som for og bak aksling.
Den mest nærliggende for deg er den som var på MJ’n eller Jeep Comanche på 80-90 tallet. Noen XJ’er ble også levert med D44, pluss alle XJ’ene som ble levert til Sør-Amerika. Til og med noen YJ’er som ble exportert til Canada hadde D44.
Denne er akslingen er ”hard to find” både i USA og ikke mins her hjemme. Hvis du finner en slik er det nærmest ”bolt on” og sette den på YJ’n. Du trenger å flytte fjærklossene, sveise på fester til støtdempere og stabilisatorstag. Den har samme bredde og hulsirkel som YJ'n.
Den var levert med 10” tromler, mot 9” som originalt på YJ’n, men dette er ingen problem. Tror de ble levert med kun to utvekslinger fra fabrikken, 3.54 og 3.73.
Jeg fant min på nettet for flere år siden, der visst en felles nettportal over svenske bilopphuggere, husker ikke hva den heter.
Brukte litt tid på å verifisere over telefon med svenskene, at det virkelig var en D44, jeg fikk serienummeret på akslingen og gikk på Møller, og en hyggelig kar der hjalp meg å søke ved hjelp av serienummeret., joda det var en D44.
For moro skyld sjekket vi prisen hos Møller, og husker jeg ikke feil var det +/- 35 tusen + mva.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari